Nós apresentamos o A7M1 com o motor Nakajima NK9H: uma avião sem problemas no powertrain que o seu predecessor tinha. As propriedades massa-dimensão deste motor eram perfeitas para a fuselagem desta aeronave. Com este motor, possuía características de mergulho e subida excelentes. Quando equipado com o motor NK9H, o A7M1 podia subir mil metros em seis minutos, enquanto a sua velocidade máxima chegava aos 615 km/h. A combinação da sua excelente manobrabilidade, fantástico armamento, blindagem e visibilidade tornam o A7M1 (NK9H) um dos mais ameaçadores caças do jogo, capaz de desempenhar o papel de caça de superioridade e intercetor.

Sergei Volkov, Programador de Modelos de Voo Chefe:

Imediatamente após a colocação ao serviço do A6M Zero, começaram os trabalhos na próxima geração de caças embarcados. No começo de 1941, os requerimentos para uma nova aeronave foram formulados, mas devido à elevada carga de trabalho da Mitsubishi, os trabalhos praticamente só começaram em 1942. O resultado foi o A7M1. Os testes revelaram uma séria falha no protótipo - especificamente problemas relacionados com o seu powertrain. O motor NK9K dava apenas dois terços da potência, e todas as tentativas de o melhorar para razões aceitáveis falharam. A velocidade máxima deste modelo acabou por ser a mesma dos modelos A6M Zero, enquanto a taxa de subida era ainda pior. O A7M1 precisava de 10 minutos para subir a seiscentos metros de altitude! Apesar destas desvantagens, o protótipo foi considerado ser um sucessor de direito dos A6M Zero em relação às suas características mais positivas. A sua excelente manobrabilidade, firmeza e modos de voo, mergulho estável e melhorada durabilidade tornaram claro que um novo e excelente caça tinha sido desenvolvido.

A Equipe War Thunder