[Desenvolvimento] F-102A Delta Dagger: O Caçador de Ursos - Notícias

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F-102A Delta Dagger: O Caçador de Ursos

10 setembro 2026 Desenvolvimento

O primeiro interceptador supersônico de asa em delta de produção em massa rompe a barreira do som nos céus do War Thunder!

F-102A Delta Dagger: Um Caça a Jato para os EUA e Israel no Nível VI

Características:

Supersônico
Asa em delta
Mísseis ar-ar Super Falcon com busca por radar semi-ativo e infravermelho
Radar
Foguetes não guiados em baias de míssil
Sem canhões

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Apresentando o F-102A Delta Dagger!

A grande atualização Sky Odyssey traz o F-102 Delta Dagger ao jogo, o primeiro caça supersônico com asa em delta a ser produzido em massa, o primeiro interceptador todo clima supersônico, e a primeira aeronave de seu tipo a ser equipada apenas com mísseis!

Usando o F-102A em Batalha

O F-102A não possui armas, ao invés disso, ele conta com sua alta velocidade e mísseis. O armamento principal do Delta Dagger consiste de mísseis guiados AIM-4 Super Falcon, especificamente da versão G com um buscador infravermelho e a versão F com radar semiativo, uma raridade para este nível! O F-102A pode levar até seis desses mísseis ar-ar. Seu armamento secundário é composto por 24 pequenos foguetes, guardados de forma inovadora nas portas da baia de foguetes.

Característica de destaque: Estilo de luta distinto

O Delta Dagger é um avião extremamente distinto em combate. Sua principal característica são o armamento composto apenas por mísseis e sua alta velocidade. Enquanto que os AIM-9Gs operam nos princípios comuns das aeronaves a jato iniciais, precisando de um travamento da parte traseira do inimigo, a versão com radar semi ativo permite o ataque frontal de longas distâncias, frequentemente surpreendendo o inimigo. Em ambos os cenários, o F-102A precisa abusar de sua velocidade potencial: investida rápida, um ataque e então subir ou alterar o curso.

Comentário dos desenvolvedores: Na atualização Sky Odyssey, o F-102 Delta Dagger virá para duas nações ao mesmo tempo, EUA e Israel, Israel receberá a versão grega, um veículo do início da produção em série. A versão americana se difere da outra pela instalação de um sensor de infravermelho na frente do canopy e uma torção característica da ponta das asas para melhor estabilidade em baixas velocidades. O Delta Dagger americano ficará entre o F-80 Shooting Star e o F-101C Voodoo, preenchendo uma grande lacuna nas Classificações de Batalha V e VI. A sua contrapartida grega se encaixa organicamente na linha aérea Grega na árvore de pesquisa de Israel, junto ao Saber F-86E(M).

O F-102A foi desenvolvido sob o programa MX-1554 para criar um interceptador capaz de enfrentar os bombardeiros estratégicos soviéticos (incluindo o Tu-95, conhecido na OTAN como "Bear"). Uma competição pela plataforma foi anunciada em 1951, e a Convair ganhou com o Modelo 8-80. O protótipo, designado YF-102, fez seu voo de estreia no 24 de outubro de 1953.

Inicialmente, a aeronave falhou em atingir velocidades supersônicas no voo nivelado. esse problema foi resolvido pelo engenheiro aeronáutico Richard Whitcomb, que formulou e implementou a "regra da área". Reprojetar e construir um novo protótipo levou 117 dias. A fuselagem foi alongada e alterada cerca da raiz da asa, o nariz foi abaixado, e carenagens adicionadas na seção da cauda. Essa nova versão foi designada YF-102A. Em dezembro de 1954, a aeronave chegou a velocidade de Mach 1.2 no voo nivelado. O primeiro F-102A de produção decolou no 24 de junho de 1955. Esses aviões serviram na USAF até meados da década de 1960, logo após sendo transferidos para Guarda Nacional Aérea.

A Grécia recebeu 20 unidades do F-102A em 1969. Esses aviões tinham servido anteriormente com a Guarda Nacional Aérea Americana. Antes da entrega, eles passaram por uma grande recauchutagem que incluiu a substituição das longarinas das asas e atualização do cabeamento, sistemas hidráulicos e atuadores da baia de armamentos. O equipamento SAGE e as unidades de telemetria foram removidos, enquanto que o sistema de controle de disparo MG-10 e piloto automático foram reconfigurados para operação manual. A aeronave serviu com o 342º esquadrão (342 Mira) na Base Aérea de Tanagra. O F-102A continuou a serviço da Grécia até 1976-1977, os caças não participaram de combate.

Esperamos que tenham gostado desse devblog! O F-102A não tem canhões mas deverá ser divertido de usar seus mísseis em combate. Até o próximo artigo, tchau tchau!

Por favor, notem que as especificações do veículo estão sujeitas a revisões e alterações antes de sua adesão ao jogo.