Seafire FR 47. Note as hélices de contra-rotação, numa vista linda e única!

O Seafire FR.47 é o último e o melhor design do Seafire/Spitfire. O Seafire FR.47 possui patente alta, IV; com suas distintas hélices contra rotativas, esta aeronave têm uma grande aceleração e de subida, em 18,5 metros por segundo. O Seafire se beneficia também de uma velocidade máxima impressionante para um caça movido a pistão, alcançando velocidades próximas a 699km/h (434 mph). Todos estes fatores combinados comum armamento consistindo em 4 canhões Hispano Mk.V de 20 mm fazem deste caça naval um oponente difícil de lidar para os inimigos.

Seafire fotografado num porta-aviões.

O Seafire FR.47 tem um manejo parecido com seu irmão da RAF, o Spitfire, com a capacidade de um ótimo raio de curva. Esta aeronave, em jogo, possui um tempo de 21 segundos para completar uma volta comlpeta, que o irá permitir se aproximar de um inimigo desatento por trás com muita facilidade. O Seafire é melhor utilizado em sua capacidade de reter energia e de virada; subindo para conseguir a vantagem da altitude e mergulhar para atacar é sua melhor opção. Mas se seu inimigo cometer o erro de entrar em um combate de curvas com você, eles verão que eles escolheram mal o que fazer.

O design da série Seafire se iniciou em 1941 quando a Fleet Air Arm (FAA) decidiu testar uma possível conversão do Spitfire, um avião de base terrestre, como um caça de porta aviões. O primeiro Seafire de produção foi desenvolvido a partir do Spitfire Mk.V e foi um sucesso imediato; apesar da necessidade de algumas modificações estarem evidentes. A modificação mais importante sendo no trem de pouso e no gancho traseiro - o trem de pouso do Spitfire era muito estreito e durante o ciclo de desenvolvimento do Seafire ele foi alargado para maior estabilidade durante o pouso no convés. A montagem do gancho traseiro colocava a fuselagem sob intenso stress, necessitando reforço. Então, com a adição do gancho de retenção e reforço da fuselagem e das superfícies das asas acima do trem de pouso, foi necessário um contrapeso no nariz. Ao adicionar um rádio naval na mistura, notou-se um grande aumento de peso do Seafire em relação ao Spitfire.

O trem de aterrissagem do Seafire era maior que os Spitfires equivalentes.

Muitas outras modificações foram feitas ao longo do tempo, mas todo este trabalho culminou no derradeiro Seafire: o Seafire FR.47. O FR.47 possuía asas e pontas de asas retráteis para facilitar o armazenamento sob o convés do porta aviões como também hélices contra rotatórias muito distintas que produziam maior empuxo e eliminavam a reação de torque em todas as fases de voo. O Seafire foi utilizado primariamente como caça de defesa de frota para a Royal Navy devido ao seu incrível desempenho e relativo curto alcance, mas no começo da guerra da Coréia ele atuou como uma aeronave de ataque terrestre.

No total somente 90 Seafire FR.47 foram construídos antes de serem aposentados das linhas de frente em 1951; a FAA começou a converter para caças a jato após a guerra da Coréia.

Autor: Sean "Gingahninja" Connell