Bf.109 G-6 z Węgierskich Sił Powietrznych, malowanie zrobione przez _TerremotO_  | Ściągnij tutaj

József Kiss

Początków Węgierskich Sił Powietrznych należy doszukiwać się w Austro-Węgierskich Siłach Powietrznych. Węgierscy lotnicy wzięli udział w I Wojnie Światowej, zaś piloci tacy jak Ferenc Gräser, István Fejes i József Kiss stali się asami. Po rozpadzie Cesarstwa Austro-Węgierskiego w 1918 roku Wegry stały się przez chwilę Republiką Rad – jednakże Węgierska Republika Rad, w której skład wchodziły Węgierskie Czerwone Siły Powietrzne, upadła 1 sierpnia 1919 roku.

Traktat z Trianon, podpisany 4 czerwca 1920 roku, zakazał Węgrom posiadania lotnictwa wojskowego. Pomimo tego, podobnie jak w wypadku Niemiec i Austrii, Królestwo Węgier rozpoczęło odbudowę Sił Powietrznych pod przykrywką zakładania prywatnych aeroklubów. Fakt ten wyszedł na jaw w roku 1938, gdy na mocy Ugody w Bled niektóre obostrzenia nałożone na Węgry przez Traktat z Trianon zostały cofnięte. W tym czasie podstawowym myśliwcem Królewskich Węgierskich Sił Powietrznych był włoski dwupłatowiec Fiat CR.32. Głównym bombowcem był za to niemiecki Junkers Ju 86. Niedługo po tym Węgierskie Siły Powietrzne uczestniczyły z zajęciu Czechosłowacji, poprzez zajęcie prowincji Górnych Węgier.
 

Fiat CR.32 z Węgierskich Sił Powietrznych

Początkowo Węgry nie brały czynnego udziału w II Wojnie Światowej. Nie powstrzymało to jednak Sił Powietrznych przed ulepszeniem arsenału poprzez zastąpienie części myśliwców CR.32 nowszymi modelami CR.42. 20 listopada 1940 roku premier Węgier Pál Teleki podpisał Pakt Trójstronny, cementujący status Węgier jako sojusznika państw Osi. Węgry wzięły również udział w inwazji na Jugosławię, wysyłając Trzecią Armię celem okupacji Wojwodiny. Węgierskie Siły Powietrzne miały ponownie znaleźć się w boju na froncie wschodnim, po ataku Niemiec na ZSRR 22 czerwca 1941 roku.

Samoloty Węgierskich Sił Powietrznych szybko starły się w powietrzu z maszynami Lotnictwa Armii Czerwonej. W tym czasie niektóre jednostki zaczęły zastępować wysłużone dwupłaty CR.32 i CR.42 nowymi włoskimi samolotami – Reggiane Re.2000.

Fejes István

Ciężkie walki odbiły się na Węgrach – w starciach nad Ukrainą stracili prawie połowę samolotów. Niemcy jednak szybko rozpoczęły dozbrajanie sojusznika – w październiku 1942 roku, większość jednostek wzmocniono dostawami nowych niemieckich samolotów. Były to głownie myśliwce Bf 109 F-4, bombowce nurkujące Ju 87 i ciężkie myśliwce Me 210.

W trakcie wojny modele F-4 myśliwca Bf 109 były stopniowo zastępowane przez modele G-2 i G-6. Wkrótce, Węgrzy byli zmuszeni walczyć nie tylko z lotnictwem ZSRR, ale również z amerykańskimi wyprawami bombowymi atakującymi węgierskie zakłady przemysłowe. Najbardziej skuteczny as węgierskiego lotnictwa w czasie II Wojny Światowej, Dezső Szentgyörgyi, zestrzelił łącznie 29 maszyn wroga – wśród nich 6 samolotów USAAF.

Królewskie Węgierskie Siły Powietrzne zostały rozwiązane po II Wojnie Światowej, gdyż kraj znalazł się w radzieckiej strefie wpływów. Nowe siły powietrzne wyposażone były w samoloty produkcji radzieckiej, takie jak myśliwce odrzutowe MiG-15 i MiG-21 oraz bombowce odrzutowe Ił-28. Dziś, Węgierskie Siły Powietrzne używają szwedzkich samolotów JAS-39 Gripen wraz z postsowieckimi maszynami MiG-29.

Adam “BONKERS” Lisiewicz


By uczcić pamięć pilotów Węgierskich Sił Powietrznych, w jednej z przyszłych aktualizacji udostępnimy oznaczenie które było używane na ich samolotach: