[Historia] Austria – Pionier Powietrznych Bombardowań - Nowości

Uwaga! Przestarzały format wiadomości. Treść może nie być wyświetlana poprawnie.

27 sierpnia 2014 Historia

Uwaga! Artykuł został opublikowany na starszej wersji strony. Mogą wystąpić problemy z wyświetlaniem na niektórych przeglądarkach.

Pierwszym krajem, który rozpoznał znaczenie siły poiwietrznej były Austro-Węgry. Pierwszego bombardowania z poiwetrza dokonali własnie Austro-Wegrzy podczas oblężenia Wenecji w roku 1849. Wtedy właśnie wojska cesarsko-królewskie wysłały nad miasto balony z doczepionymi ładunkami wybuchowymi z zapalnikami czasowymi. Ze względu na niesprzyjający wiatr rezultaty tej operacji były niezadowlalające, jednakże po paru dniach od jej wykonania obężone miasto poddało się.

Godwin von Brumowski stał się najskuteczniejszym asem Cesarsko-Królewskich Sił Powietrznych podczas I Wojny Światowej. Widoczny z lewej przy myśliwcu Albatros D.III, zestrzelił 35 samolotów Ententy.

Imperium Austro-Wegierskie posiadało działające siły powietrzne już w roku 1893 – głównie w postaci Wojskowego Instytutu Aeronautyki, który zajmował się wykorzystywaniem balonów do celów bojowych. Podczas kolejnych dwóch dekad lotnictwo Cesarstwa używało zarówno statków powietrznych jak i samolotów. Nacja ta wchodziła w I Wojnę Światową jako jeden z głównych uczestników. Używając głównie samolotów wyprodukowanych w Niemczech, w szeregach Cesarsko – Królewskich Sił Powietrznych latało wielu asów myśliwskich, takich jak Godwin von Brumowski, Julius Arigi i Benno Fiala von Fernbrugg.

Austro – Węgry znalazły się po stronie przegranych, zaś Imperium rozpadło się w 1918 roku. Podobnie jak Niemcy, Austrii nie wolno było posiadać lotnictwa wojskowego. W późniejszych latach, podobnie jak Niemcy, Austriacy rozpoczęli sekretną odbudowę sił powietrznych. Do roku 1933, Austria kupowała samoloty głównie z Włoch – główną część nowego lotnictwa stanowiły maszyny CR.20 i CR.32. W roku 1936 wprowadzono znak Austraickich Sił Powietrznych – czerwone koło z białym trójkątem skierowanym w dół.

Gdy Austriacy rozpoczęli odbudowę swoich sił powietrznych po I Wojnie Światowej, polegali w dużej mierze na włoskich dwupłatowcach – CR.20 i CR.32.Ten ostatni widoczny jest na zdjęciu. .

W marcu roku 1938, Austria została włączona do Trzeciej Rzeszy w ramach anschlussu. Czyn ten oznaczał, iż Austriackie Siły Powietrzne zostały wchłonięte przez Luftwaffe. Wielu Austriaków czuło się w tym czasie Niemcami, zaś sami Niemcy traktowali ich jak swoich, choć czasem austriacki akcent wydawał się im śmieszny.

Nie wszyscy Austriacy zadowoleni byli z anschlussu. Kilku z nich dołączyło do RAFu i walczyło z Luftwaffe podczas II Wojny Światowej. Najbardziej znanym Austriakiem w służbie RAF był Manfred Beckett Czernin, który latając podczas Bitwy o Anglię myśliwcem Hawker Hurricane zestrzelił 13 wrogich samolotów. Później, władający wieloma językami Czernin wystąpił z RAF i dwukrotnie był zrzucany ze spadochronem w północnych Włoszech, aby prowadzić tam działania dywersyjne.

Oczywiście z Austrii wywodziło się wielu asów Luftwaffe – wśród nich byli Walter Nowotny czy Maximillian Stotz – ale najciekawszą historią jest ta Hermana Buchnera. Slużący w jednostce szturmowej pilot wykonywał zadania latając myśliwcami Bf 109 E7 i Fw 190 A/F na Froncie Wschodnim. Był bardzo dobrym pilotem szturmowym – zgłosił zniszczenie 46 wrogich czołgów. Jednakze, wielokrotnie piloci maszyn szturmowych musieli bronić się przed myśliwcami wroga – Buchner sam przeżył coś takiego wielokrotnie, zestrzeliwując 46 radzieckich samolotów. Nowy rekord Buchnera był tak imponujący, iż zaproponowano mu przeniesienie do jednostki latającej na nowych samolotach Fw 190 D9.

Zdecydował się jednak na przeniesienie do jednostki latającej na odrzutowcach Me 262 pomimo faktu, iż nigdy nie słyszał o takiej maszynie. 26 listopada 1944 zestrzelił swój pierwszy samolot za sterami odrzutowca – myśliwiec P-38 Lightning. Ogółem, latając za sterami Me 262 udało mu się zetrzelić 12 maszyn wroga. Buchner przezył wojnę, zaś po niej dołączył do nowo formowanych Austraickich Sił Powietrznych. Jego doświadczenie za sterami mysliwca odrzutowego przydało się, gdy Austriacy otrzymali pierwsze tego typu maszyny – samoloty treningowe DH.115 Vampire.

Przed staniem się asem na samolotach odrzutowych, Hermann Buchner latał samolotami szturmowymi na Froncie Wschodnim.
Podczas, gdy odnosił sukcesy zarówno na myśliwcach
Bf 109 i Fw 190, został kilkukrotnie ranny

Po zakończeniu alianckiej okupacji Austrii w roku 1955, nowo sformowane Siły Powietrzne latały na różnych samolotach, przed zakupem od Szwecji maszyn J 29 Tunaan. Neutralnym Austriakom spodobały się szwedzkie konstrukcje i w późniejszych latach zakupili również maszyny Saab 105 i J 39 "Drakken". Obecnie głównym myśliwcem Austriackich Sił Powietrznych jest Eurofighter Typhoon.

Aby uhonorować Austrackie Siły Powietrzne i austriackich pilotów, prezentujemy znak Austraickich Sił Powietrznych, który zostanie wprowadzony do gry w przyszłej aktualizacji.

Autor: Juho “Rautaa” Maijala

Czytaj więcej:

Turniej Air Superiority powraca, zarejestruj się teraz do etapu kwalifikacji!

Oznaczenie, USS Cowell i USS Des Moines z okazji urodzin Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych!