[Développement] Hawk T Mk1A et précommande du Hawk T Mk1A (FRP) — C'est la rentrée! - Actualités

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Hawk T Mk1A et précommande du Hawk T Mk1A (FRP) — C'est la rentrée!

9 septembre 2026 Développement

La variante d'entraînement biplace de la série d'avions à réaction Hawk, adaptée pour l'attaque au sol, fond sur la prochaine mise à jour majeure!

Pré-commande - Hawk T Mk 1A (FRP) Pack

Ce pack comprend:

Hawk T Mk1A (FRP) (Grande-Bretagne, rang V)
Compte premium pour 15 jours
2000 Golden Eagles
Bonus de pré-commande: titre unique «Trustworthy Teacher»
Bonus de pré-commande: décalcomanie unique «Red goshawk»
Bonus de pré-commande: unique camouflage de démonstration doré du No. 208 Squadron - RAF Valley

49.99
BOUTIQUE

Hawk T Mk1A: un avion d'attaque pour la Grande-Bretagne au rang V

Hawk T Mk1A (FRP): un avion d'attaque premium pour la Grande-Bretagne au rang V

En bref:

Excellente maniabilité et agilité à basse vitesse
Belle sélection de munitions antichars
Subsonique
Aucun armement guidé ni missiles air-air

Présentation du Hawk T Mk1A!

Cette mise à jour majeure apporte au jeu une autre variante très demandée de la série britannique Hawk, en deux versions pour le plaisir des pilotes. Une variante recherchable, basée sur une version légèrement antérieure du Hawk, et une variante premium avec la conception de queue plus récente. Sur le plan fonctionnel, ces avions sont identiques en termes de performances et d'emport. Ils représentent simplement le Hawk T.1 à différentes étapes, la variante premium arborant des livrées uniques d'avions de démonstration! Cette version biplace du Hawk a débuté sa carrière comme avion d'entraînement, avant d'être adaptée au rôle d'attaque au sol. Découvrons comment il se comportera dans le jeu!

Télécharger le fond d'écran:

Utiliser le Hawk T Mk1A au combat

C'est dans le combat air-sol que le Hawk T Mk1A excelle. Un pod de canon ADEN de 30 mm monté en position centrale sous le fuselage permet un tir de précision sur des cibles plus légères, tandis que les points d'emport sous voilure peuvent être chargés avec jusqu'à 36 roquettes SNEB ou plusieurs combinaisons de bombes selon les besoins de la mission. Le Hawk dispose d'une excellente agilité et maniabilité sur une plage de vitesses, particulièrement à basse altitude. Cela signifie que vous pouvez approcher du champ de bataille à très basse hauteur, surprendre les ennemis avec précision et effectuer une sortie rapide avant de vous repositionner pour une seconde passe. Contrairement à plusieurs avions d'attaque à réaction de rang inférieur, la contrôlabilité du Hawk est l'un de ses atouts majeurs. Comme il est dépourvu de RWR et de contre-mesures, vous devrez redoubler de vigilance face aux défenses aériennes ennemies et aux avions hostiles.

Contrairement à ses successeurs de la série 200, ce modèle antérieur était davantage orienté vers l'attaque et l'appui au sol. Son absence de munitions guidées signifie qu'il sera possible de l'inclure dans des lineups à bien plus bas Battle Rating, en soutenant vos Centurion, Chieftain et autres véhicules terrestres de rangs V et VI depuis les airs. Comme il ne dispose d'aucun missile air-air, mieux vaut éviter autant que possible les affrontements avec d'autres avions; toutefois, son canon ADEN de 30 mm monté en position centrale pourra toujours servir dans ces situations lorsqu'on y est contraint.

Plein phare sur: un Hawk agile

Étant donné que le Hawk figure dans autant de patrouilles de démonstration à travers le monde, il n'est pas surprenant que son agilité, sa contrôlabilité et sa maniabilité générale comptent parmi ses meilleures qualités. Alors que de nombreux autres avions à réaction à son Battle Rating ou à proximité peuvent afficher une puissance de feu supérieure, le Hawk est plus agile que la plupart. Il ne met pas trop de temps à prendre de la vitesse et, une fois celle-ci acquise, il la conserve bien malgré les manœuvres que vous pouvez lui faire subir. Pour un avion d'attaque, c'est essentiel lorsqu'on opère à basse altitude et près du danger, car vous devrez souvent esquiver rapidement entre les couverts et les reliefs du terrain en l'absence de RWR et de contre-mesures. La petite silhouette du Hawk et ses caractéristiques de vol en font le parfait candidat au rôle d'appui aérien rapproché. L'avantage supplémentaire d'un second siège et d'un second pilote le rend bien sûr un peu plus survivant, car la perte du pilote ne le met pas immédiatement hors de combat.

Commentaire des développeurs: Nous avons pris la décision de ne pas introduire l'armement AIM-9G/L du Hawk T Mk1A afin de le maintenir à un Battle Rating raisonnable pour ses performances de vol et ses emports. Cela signifie qu'il s'intégrera parfaitement dans la plage de Battle Rating 7.7 - 9.0 et qu'il sera également utile pour un certain nombre de lineups en batailles terrestres réalistes. Comme l'avion ne dispose d'aucune contre-mesure, d'aucun RWR et n'a pas les performances de vol pour le justifier, lui donner quelque missile air-air que ce soit le déplacerait simplement vers des plages de Battle Rating où ses avantages disparaissent. Ainsi, à l'instar du L-39, de l'Alpha Jet et du Yak-130, cette variante sera un avion d'attaque à réaction dédié aux Battle Ratings inférieurs, les Hawk 200 et Hawk 200 RDA ultérieurs étant disponibles pour un emploi davantage orienté chasseur-attaquant.

Produit à l'origine par Hawker Siddeley, puis BAE, le Hawk est né du besoin de remplacer la flotte vieillissante d'avions d'entraînement à réaction Gnat de la RAF par un appareil plus adapté à l'époque. Le Jaguar était d'abord destiné à cet usage, mais il s'avéra trop complexe pour les pilotes en formation. Pris en vol pour la première fois en 1974, le Hawk fut financé sur fonds privés en anticipation de l'intérêt de la RAF et adopté en service sous la variante T.1 seulement deux ans plus tard, d'abord comme entraîneur avancé. Son excellente maniabilité à basse vitesse et à basse altitude, de même que son agilité, menèrent à de nouvelles adaptations comprenant l'ajout d'un pod de canon ADEN et de missiles AIM-9L Sidewinder, avec l'intention de faire du Hawk un entraîneur/attaquant à double usage destiné également à remplacer le Hawker Hunter. La patrouille de démonstration principale de la RAF, la célèbre Red Arrows, adopta le Hawk en 1979 et le fait encore voler aujourd'hui, après le retrait des autres cellules T.1 de la RAF. La plupart des pilotes de chasse de la RAF des 50 dernières années se sont entraînés sur le Hawk T.1 ou sur sa dérivée ultérieure T.2.

Le Hawk fut également une plateforme d'exportation d'un immense succès, adoptée jusqu'aux États-Unis par l'US Navy dans les années 1980 sous une version modifiée désignée T-45 Goshawk, toujours en service aujourd'hui. Les séries Mk 50 et 60 furent elles aussi conçues spécifiquement pour l'exportation, offrant à la fois un avion d'entraînement avancé et des capacités limitées de chasseur-attaquant à un certain nombre de nations, dont la Finlande, la Suisse, la Corée, Dubaï, l'Arabie saoudite, l'Indonésie et bien d'autres. Le Hawk fut ensuite encore amélioré, donnant naissance aux séries avancées Hawk 100 et 200.

C'est tout pour la leçon du jour! Nous espérons que vous avez beaucoup appris sur ce que ces derniers Hawks apportent à la salle de classe pour tous les futurs pilotes de réaction. Restez à l'affût pour découvrir ce qui vous attend dans la prochaine mise à jour majeure de War Thunder!

Veuillez noter que les caractéristiques des véhicules peuvent être révisées et modifiées avant leur ajout au jeu.

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