Le Yak-130 russe et l'Aermacchi M-346 italien sont deux avions d'entraînement au combat issus du même projet.

Yak-130: Un avion d'attaque pour l'URSS au rang VI

M-346FA: Un avion d'attaque pour l'Italie au rang VIII

En bref:

• Subsonique
• Radar, viseur de casque (HMD), contre-mesures et missiles air-air (sur le M-346FA)
• Dimensions compactes
• Arsenal impressionnant
• Excellente maniabilité et rapport poussée/poids élevé

Présentation du Yak-130 et du M-346FA!

Dans la mise à jour majeure Heavy Cavalry, nous introduirons deux avions d'entraînement au combat, créés grâce à une collaboration entre des constructeurs aéronautiques russes et italiens. Découvrez le Yak-130 et le M-346FA!

Utilisation du Yak-130 au combat

À la base, le Yak-130 est un pur avion d'attaque. Sa paire de turboréacteurs à double flux sans postcombustion confère à l'avion un bon rapport poussée/poids, lui permettant d'accélérer à des vitesses d'environ 1 050 km/h au niveau de la mer! C'est excellent pour un avion d'attaque, vous permettant d'entrer et de sortir du combat, en particulier dans les batailles terrestres pour frapper des cibles au sol. Au sujet de ce mode, vous pourrez utiliser des bombes à guidage TV KAB-500Kr pour les détruire. Assurez-vous de verrouiller la cible, et la bombe l'engagera automatiquement selon le mode "tire et oublie". Viser avec les armes non guidées du Yak-130 est également facile, puisque cet appareil est équipé de calculateurs balistiques pour ses bombes et roquettes.

Utilisation du M-346FA au combat

Comparé au Yak-130, le M-346FA dispose d'un équipement plus avancé et possède une capacité d'emport de munitions élargie. Cela signifie également qu'il obtient un rang plus élevé dans le jeu. Propulsé par une paire de turboréacteurs Honeywell F124, le M-346FA peut atteindre des vitesses transsoniques d'environ 1 100 km/h. Bien qu'ils soient fabriqués par des pays différents, le M-346FA partage des caractéristiques communes avec le Yak-130, en particulier sa voilure robuste, sa capacité d'accélération rapide et sa facilité de contrôle.

Mise en lumière d'une caractéristique: La polyvalence

Nous aimerions prendre l'une des caractéristiques principales du M-346FA et la mettre en lumière, puisqu'il fait cela mieux que le Yak-130. Le M-346FA emporte une sélection polyvalente de munitions sur sept points d'emport, ce qui est excellent pour un avion de cette classe et de cette taille. L'armement le plus avancé que cet avion peut utiliser comprend les missiles guidés par laser et par satellite GBU-49 et Paveway IV, avec une liaison de données, vous permettant d'ajuster le missile pendant son trajet vers la cible.

Il est également équipé d'un radar, de contre-mesures et d'un viseur de casque (HMD), ce qui signifie que le M-346FA est pleinement capable de s'engager dans un combat aérien. Vous pouvez compléter ces points d'emport avec des missiles tout-aspect AIM-9L Sidewinder pour le combat rapproché, ainsi que des missiles à guidage radar actif Derby. Dans l'ensemble, cela signifie que le M-346FA se présente avec des capacités de frappe grandeur nature mais avec un avion plus petit et plus agile!

Histoire du véhicule

Le développement de l'avion d'entraînement Yak-130 a commencé au début des années 1990 en réponse au besoin de l'armée de l'air russe de remplacer le vieillissant L-39 Albatros tchèque. Un démonstrateur, désigné Yak-130D, a été achevé fin 1994 et dévoilé pour la première fois au public en juin 1995 au salon aéronautique du Bourget. Le financement gouvernemental pour la R&D de la défense étant pratiquement inexistant dans les années 1990, il a été décidé de collaborer avec la société italienne Aermacchi pour sauver le projet. Ce partenariat a permis de développer le nouvel avion avec pratiquement aucun investissement budgétaire. Cependant, à la fin de la décennie, les chemins des développeurs ont divergé: Les deux parties ont obtenu les droits sur la documentation de conception de base et ont commencé à développer leurs propres avions.

Au début des années 2000, les exigences de l'armée russe pour le nouvel avion avaient changé. Il devait non seulement former les pilotes mais aussi effectuer des missions de combat léger. Le potentiel de conception inhérent au Yak-130D a permis un perfectionnement rapide. En 2002, l'avion a remporté le processus de sélection de l'armée de l'air russe. La production en série a commencé en 2009, et depuis 2010, les avions ont été livrés aux unités de combat. Le Yak-130 est activement promu pour l'exportation et est en service dans de nombreux pays, dont l'Algérie, la Biélorussie, le Vietnam, le Myanmar, l'Iran, et d'autres, devenant l'un des projets aéronautiques russes les plus réussis de la période post-soviétique.

Aermacchi a développé indépendamment le M-346 vers une conception d'avion avec une avionique et des systèmes aux normes de l'OTAN pour répondre à la demande européenne de solutions modernes de formation des pilotes après la guerre froide. Le M-346 a volé pour la première fois en 2004 et est entré en service en 2015, remportant un succès à l'exportation dans des pays tels que l'Israël, Singapour, la Pologne, et d'autres. Au-delà de son rôle d'entraînement, une version de combat léger, le M-346FA (Fighter Attack), a été développée par la suite, principalement pour les opérateurs étrangers dotés de forces aériennes plus petites qui avaient besoin d'une plate-forme multirôle avec un rapport qualité-prix optimal.

Nous sommes à peu près sûrs que les petits et dangereux Yak-130 et M-346FA seront un ajout précieux à la gamme d'avions d'attaque des deux nations dans le jeu et feront leurs preuves non seulement dans les combats aériens mais aussi dans les batailles combinées! C'est tout pour l'instant, nous attendons avec impatience la sortie de la mise à jour Heavy Cavalry! D'ici là, ciel dégagé, et bonne chasse, pilotes. À très bientôt!

Veuillez noter que les caractéristiques des véhicules peuvent être sujettes à révision et à modification avant d'être ajoutées au jeu.

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