Emblème de la 51ª Squadriglia, "Cave Adsum"

Emblème de la 51ª Squadriglia, 39° Gruppo Bombardamento Terrestre, 38° Stormo Bombardamento Terrestre (51e Escadron, 39e Groupe de bombardement terrestre, 38e Escadre de bombardement terrestre), Regia Aeronautica. Ce marquage rarement vu du 51e Escadron n'apparaît que brièvement lorsque l'escadron était stationné en Albanie à l'été 1941. Il y a peu de contexte sur l'origine du marquage, bien que les deux escadrons du 39e groupe (le 51e et le 69e) aient arboré un emblème similaire, bien que la documentation soit limitée. L'inscription, "Cave Adsum", se traduit par "Attention, je suis là" et est documentée pour la première fois comme la devise du clan écossais Jardine. Il n'y a probablement aucun lien direct entre l'escadron et ce clan, car il était généralement typique pour les escadrons italiens d'emprunter des phrases dramatiques latines ou classiques pour leurs devises et emblèmes. Cet emblème n'était pas universellement appliqué aux bombardiers de l'escadron, apparaissant sur un BR.20M, le numéro 3. Il était peint sur les côtés extérieurs de la queue près du sommet, vers le bord avant.

Emblème de la 2./Le.Lv.12

L'emblème du 2. Lentue Lentolaivue 12 (12e Escadron, 2e Escadrille), Armée de l'air finlandaise. Le 12e Escadron était une unité de reconnaissance relativement petite active dès le début de la Guerre d'Hiver. Il opérait une poignée de modèles obsolètes, dont le Gloster Gladiator, le Hawk 75A, et, principalement, le Fokker D.XXI. Entre 1942 et 1943 pendant la Guerre de Continuation, les Fokker de l'escadron arboraient cet emblème, un âne jetant un regard de côté scrutateur, se préparant à donner un coup de sabot. Les marquages de l'Armée de l'air finlandaise en temps de guerre avaient souvent un fil conducteur humoristique ou comique, l'âne en étant un exemple classique. Il était peint sur les chasseurs Fokker de la 2e Escadrille des deux côtés du fuselage, juste devant le cockpit.

Panneau "Super Over-Limit"

Panneau "Super Over-Limit" (超级超限), APL. Une vue assez courante pour les véhicules blindés de l'APL en transit, ce panneau est souvent vu sous diverses formes collé sur une grande variété de véhicules blindés. Effectivement, c'est un indicateur de fret pour le transport ferroviaire, notant que l'objet (le véhicule, dans ce cas) dépasse le poids de transport standard et nécessite donc des considérations supplémentaires lors de son déplacement. Les panneaux restent souvent sur les véhicules après le transport pendant un certain temps, ce qui en fait l'un des marquages de chars chinois les plus reconnaissables, malgré sa nature plus civile. Il existe plusieurs variations du panneau, son placement n'étant pas standardisé. Il est souvent simplement collé sur les véhicules là où il est le plus visible, comme les côtés de la tourelle et les côtés de la caisse.

Inscription "Kfir" (1992)

Inscription "Kfir", Forces de défense israéliennes. Les marquages personnels sur les véhicules israéliens sont généralement rares, la plupart des exemples étant temporaires ou discrets. Dans les années 1990, les équipages de chars ont été autorisés à donner un surnom à leurs véhicules. Bien que les équipages aient eu suffisamment de liberté pour choisir le nom, de nombreux véhicules se sont retrouvés avec les mêmes surnoms; Plusieurs chars Merkava de l'époque pouvaient être vus avec des noms comme Kfir, Hammer, Oak, etc. Ces surnoms n'étaient largement autorisés que lors des exercices et devaient être retirés en cas de combat, seuls les marquages tactiques nécessaires restant. Kfir est un nom de puissance populaire et significatif, signifiant "Jeune Lion", se rapportant à quelque chose d'à la fois jeune et puissant. Cet exemple au pochoir a été peint sur un Merkava Mk.2 en 1992, positionné sur les 3e et 4e jupes latérales en partant de l'avant.

Emblème du 202nd Tactical Fighter Squadron

Un marquage de queue du 202nd Tactical Fighter Squadron, JASDF. L'escadron a été formé le 31 mars 1964, équipé de F-104 Starfighters. L'escadron a opéré sous cette forme jusqu'au 20 décembre 1980, date à laquelle il a été dissous, cependant il se réorganiserait un jour plus tard, le 21 décembre, en tant que premier escadron de F-15 du Japon. L'emblème de ce nouvel escadron était singulièrement un guerrier haniwa, une figure funéraire en argile souvent trouvée autour des sites funéraires. L'emblème a été inspiré par le complexe funéraire de Saitobaru Kofungun, qui se trouvait à proximité de la base aérienne de Nyutabaru d'où opérait l'escadron. Le guerrier exact utilisé comme base de l'emblème est inconnu, car le site de Saitobaru n'avait pas de guerrier haniwa. Il a probablement été inspiré par l'une des figures du jardin des haniwa du parc Heiwadai, bien qu'il conserve une ressemblance remarquable avec le guerrier haniwa Tankō du Musée national de Tokyo. L'emblème a été choisi car les haniwa sont considérés comme les défenseurs éternels de la nation, ce qui en fait un marquage approprié pour un escadron d'avions. Il a été peint au milieu de la queue sur les chasseurs F-15 de l'escadron jusqu'à sa dissolution le 3 octobre 2000.

Emblème de l'E Troop, 2nd Squadron, 3rd ACR

Un emblème de la E Troop, 2nd Squadron, 3rd Armored Cavalry Regiment, U.S. Army. Avant son déploiement en 2010 lors de l'opération New Dawn, la Eagle Troop marquait ses véhicules blindés avec ce design classique au pochoir. L'emblème combine judicieusement une tête d'aigle contre la lettre E, et pouvait être trouvé sur ses Abrams et Bradley avant leur déploiement. Les chars ont assumé un rôle plus de réserve lors de l'opération axée sur le soutien, plutôt que les tâches de combat des déploiements précédents. Les marquages ont été peints sur les joues de la tourelle sous les panneaux d'identification de combat; Ce placement est typique car il permet de cacher rapidement les marquages si nécessaire.

Emblème "Pistol Pakin’ Gremlin"

Emblème "Pistol Pakin' Gremlin", No. 93 Squadron, Royal Australian Air Force. Bien que la genèse exacte de ce marquage humoristique soit inconnue, il combine plusieurs éléments contemporains qui aident à le contextualiser. L'inscription est probablement une référence à la chanson "Pistol Packin' Mama" par Al Dexter, un disque extrêmement populaire pendant la Seconde Guerre mondiale, et un favori parmi les pilotes et les militaires alliés. Un "Gremlin" dans le contexte des avions est une créature folklorique semblable à un gobelin créée pour expliquer les dysfonctionnements des avions. Si une panne ou un accident inexplicable se produisait, les gremlins en étaient souvent tenus responsables. Le No. 93 était également connu sous le nom de "Green Ghost Squadron", rendant la connexion avec le gremlin encore plus appropriée. Il était peint sur la queue du Beaufighter Mk 21 SK-N A8-116, avec le pied levé du gremlin reposant sur le rebord où le stabilisateur vertical rencontre la gouverne de direction. Assez ironiquement, le Beaufighter qui portait ce marquage a été radié à la suite d'un atterrissage forcé, causé par une fuite d'huile ambiguë dans le moteur tribord.

Insigne de la 133e division de chars (1995)

Un emblème du 133e bataillon de chars de la Garde séparé, Fédération de Russie. Le groupe tire ses origines de 1943, commençant en tant que 482e bataillon de chars séparé. Il sera renommé et restructuré à de nombreuses reprises tout au long de la Seconde Guerre mondiale et au-delà, lorsqu'il sera rattaché à plusieurs régiments et divisions différents. Cet emblème a été créé spécifiquement à la suite de la participation du bataillon à la guerre de Tchétchénie, où il a déployé des chars T-80BV ainsi que plusieurs modèles de BMP et des obusiers automoteurs 2S1. Les montagnes sur l'insigne représentent les montagnes du Caucase où le bataillon a combattu. La raison pour laquelle le char sur l'insigne est un T-55 et non quelque chose de plus contemporain comme le T-80 n'est pas claire. C'était peut-être une façon d'honorer la génération précédente de tankistes ou simplement un choix artistique. Le texte en bas se lit "ЛЕНВО" (LenVO), abréviation de district militaire de Léningrad, où le bataillon était stationné. Officiellement, l'emblème n'était utilisé que comme insigne ou écusson, avec peu de preuves suggérant qu'il était régulièrement peint sur les véhicules du bataillon.

Emblème de la 3. SFltl "Seeschlange"

Un emblème de la 3. Schnellbootflottille (3e Flottille de vedettes rapides), Kriegsmarine. Tous les bateaux de la 3e flottille ornaient les côtés deurs navires avec des créatures marines comme un moyen plus ésotérique d'identifier rapidement chaque navire au sein du groupe. Le serpent de mer appartenait au S 33, faisant partie du groupe initial de 5 bateaux, et a presque survécu à la totalité de la Seconde Guerre mondiale. Dans la nuit du 10 janvier 1945, en raison d'une erreur de navigation, les S 33, S 58 et S 60 se sont échoués au large de l'île d'Unije dans l'Adriatique. Malgré plusieurs tentatives de sauvetage au cours des jours suivants, les bateaux sont restés complètement bloqués. Plusieurs jours plus tard, le matin du 16 janvier, les navires ont été attaqués par des canonnières et des vedettes-torpilleurs britanniques. Lors de l'attaque, une torpille britannique a explosé à quelques mètres du S 33, déchiquetant la coque et causant des dégâts importants. Finalement, les tirs des canons de 57 mm britanniques ont mis le feu au S 33, qui s'est finalement propagé aux torpilles, provoquant une détonation fatale. Comme sur tous les bateaux de la 3e flottille, le serpent de mer était peint des deux côtés de la coque du S 33, à côté de la passerelle.

Emblème de la Flottille 28F, "Tête de Loup"

L'emblème de la Flottille 28F, Aéronautique Navale (Escadron d'aviation navale 28F, Aviation navale française). L'escadron d'aviation navale 28F a été créé en juin 1953 en réorganisant l'escadron 8F existant. Il opérait des PB4Y Privateer en Indochine, qui participaient régulièrement à des opérations de bombardement pendant la guerre d'Indochine avec un succès mitigé. L'emblème de l'escadron a été créé de nombreuses années plus tôt, au milieu des années 1920, par un escadron prédécesseur, le 5R1. À cette époque, l'escadron exploitait des hydravions à coque Blanchard Brd.1, qui étaient très mal considérés par les pilotes. On leur a donné le surnom de "loups", dérivé défavorablement du verbe "louper", qui signifie "rater" ou "gâcher", en raison de leur manque de fiabilité. Au fil du temps, à mesure que l'avion s'améliorait, le motif du loup a pris une connotation plus positive, devenant fièrement l'emblème de l'escadron. De nombreuses variantes de la tête de loup ont été utilisées au cours de l'histoire de l'escadron, les emblèmes des 8F et 28F étant presque identiques, la seule différence étant une bordure dorée plus épaisse et un loup un peu moins pelucheux pour le 28F. Il était peint sur les PB4Y de l'escadron des deux côtés du nez, la tête du loup pointant vers l'avant.