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Typhoon AESA: La génération suivante!

9 décembre 2025 Développement

Aujourd’hui, nous allons vous présenter la nouvelle génération d’avions Eurofighter qui couronnera les arbres aéronautiques allemand, britannique et italien. Découvrez la série Typhoon AESA!

EF-2000 (AESA), Typhoon (AESA) et F-2000A (AESA): Chasseurs à réaction pour l’Allemagne, la Grande-Bretagne et l’Italie au rang VIII

En bref:

Nouveaux radars CAPTOR-E AESA!
Grand champ de vision pour le suivi des cibles
Fréquences de balayage et de suivi très rapides
Conscience situationnelle exceptionnelle
8 missiles AIM-120 AMRAAM!

Au début des années 1990, avant même que l’Eurofighter n’ait pris les airs, les efforts collaboratifs entre les nations européennes développaient déjà ce que nous connaissons aujourd’hui sous le nom de radar électronique actif ou radar à semi-conducteurs. Alors que le ECR-90 (CAPTOR-M en production) devait accompagner l’Eurofighter dans son entrée en service auprès des nations du consortium, les travaux en arrière-plan pour développer son remplaçant étaient déjà en cours. Initialement, le radar CAESAR (Captor Active Electronically Scanned Array Radar), produit par le consortium Euroradar de nations (Allemagne, Grande-Bretagne, Espagne et Italie), devait servir de fondation au CAPTOR-E, la prochaine génération de systèmes radar pour l’Eurofighter. Grâce à ses tests et à son développement, CAESAR s’est perfectionné et a été développé en la prochaine génération de radars AESA pour l’Eurofighter: la série ECRS.

Le European Common Radar System (ECRS) a été développé par Leonardo (ECRS Mk 0 & Mk 2) et Hensoldt/Indra (ECRS Mk 1), l’intégration étant réalisée par BAE Systems et Airbus Allemagne sur les plateformes aéronefs. Opérationnellement, le Qatar et le Koweït utilisent déjà l’ECRS Mk 0 sur leurs Eurofighters. Maintenant, les principales nations opératrices de l’Eurofighter commencent à intégrer leurs versions choisies de l’ECRS sur les avions de production, des exemples d’Espagne et de Grande-Bretagne ayant déjà volé sur des exemplaires de production de l’Eurofighter. L’Allemagne procède également à l’intégration en cours de l’ECRS Mk 1 et l’Italie a accepté l’acquisition de l’ECRS Mk 2 pour ses Eurofighters après avoir développé cette version avec le Royaume-Uni. On s’attend à ce que les quatre nations disposent d’exemplaires en service opérationnel au cours des prochaines années et jusqu’aux années 2030.

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Découvrez les Eurofighters AESA!

La série Eurofighter ne nécessite pas beaucoup d’introduction pour la plupart des pilotes, mais aujourd’hui, nous promettons quelque chose de véritablement captivant! Le nouveau système radar CAPTOR-E AESA, ou European Common Radar system (ECRS) comme il est également connu, est un système radar de nouvelle génération qui offre jusqu’à présent l’une des meilleures couvertures et performances dans le jeu. Arrivant dans la mise à jour majeure Ligne de contact, l’Allemagne, la Grande-Bretagne et l’Italie recevront chacune un exemple de ce nouveau développement pour un avion de combat de pointe très puissant. Examinons de plus près ce que vous pouvez vous attendre à trouver sur les Eurofighter AESA lorsqu’ils arriveront dans la mise à jour majeure Ligne de contact!

Dans le jeu, les exemples de l’Eurofighter Typhoon que vous pouvez déjà trouver excellent dans les combats à longue portée (BVR). Leurs excellentes performances de vol et leurs AIM-120C à longue portée, couplés à leur nombre élevé de contre-mesures, en font une plateforme exceptionnelle pour les engagements aériens à longue distance. Les Eurofighters équipés d’AESA portent cela au niveau supérieur. L’ECRS offre une amélioration significative du champ de vision et des taux de balayage. Étant un radar à balayage électronique, la fréquence de rafraîchissement des cibles est fulgurante par rapport à la plupart des radars à balayage mécanique, fournissant des mises à jour de suivi beaucoup plus précises pour les changements de direction.

Contrairement à certains autres radars AESA à « plaque fixe », l’ECRS peut également utiliser son repositionneur pour atteindre un volume de balayage moyen de 50 % plus grand lorsqu’on le compare aux anciens systèmes mécaniques. Sur l’Eurofighter allemand équipé de l’ECRS Mk 1, cela fournit un champ de vision de ±90°, tandis que le Mk.2 sur les avions britanniques et italiens l’étend à ±100°. Par conséquent, vous bénéficierez d’une bien meilleure conscience de l’espace aérien et de la capacité de suivre des cibles qui tomberaient normalement en dehors de la zone de cardan!

L’EF-2000 AESA allemand sera également doté d’un FLIR/IRST PIRATE, permettant pour la première fois un verrouillage infrarouge sur cet exemple, comme c’est le cas pour les versions britannique et italienne. Une addition très bienvenue sans aucun doute! Les améliorations ne s’arrêtent pas là. Tous les Eurofighters dans le jeu seront équipés d’un double pylône AMRAAM sur les stations 2 et 12. Cela signifie que la capacité maximale d’AIM-120 est désormais de 8 sur ces avions. Une excellente configuration pour tirer pleinement parti de ce nouveau radar.

Alors que les améliorations de cet avion sont centrées sur le côté aérien des choses, vous pouvez toujours vous attendre à trouver le complément familier de munitions guidées air-sol sous la forme de Brimstone, Paveway, LJDAM et plus encore pour une plateforme polyvalente excellente dans tous les domaines. Les Eurofighters disposent également d’une impressionnante suite de contre-mesures et de défense, offrant une couverture à 360 degrés, une conscience situationnelle excellente, et un ensemble robuste de défenses contre les menaces entrantes.

Les nouveaux Eurofighter AESA rejoindront le jeu dans la mise à jour majeure Ligne de contact, l’Allemagne, la Grande-Bretagne et l’Italie accueillant chacune un exemple dans leurs arbres respectifs. Nous espérons que vous les apprécierez! D’ici là, restez à l’écoute pour plus d’informations!