Cette fois, nous avons quelque chose pour les fans de tous types de véhicules. Il y a l'excellent chasseur italien G.55, le célèbre cuirassé britannique HMS Warspite, le char israélien Magach Hydra «char à roquettes» et le célèbre char de combat principal américain M1 Abrams.

HMS Warspite: Fidèle à sa devise

Le début du 20e siècle a marqué l'âge d'or des cuirassés. La Grande-Bretagne est devenue un modèle avec ses gigantesques dreadnoughts — symboles d'une puissance militaire incontestable et véritables changeurs de jeu dans les combats navals.

M1 Abrams: À l'avant-garde

Vitesse, blindage et puissance: Le char Abrams américain n'a pas besoin d'introduction. Conçu pour plonger directement dans la bataille, écraser ses adversaires et assurer un avantage décisif pour son équipe, l'Abrams est une force avec laquelle il faut compter. Bien qu'il ne soit pas particulièrement difficile à maîtriser, le diable est dans les détails — et ce char ne fait pas exception. Dans cette vidéo, nous parlerons des techniques pour maîtriser la famille M1 des chars de combat principaux, explorerons leurs forces et faiblesses, et bien sûr, examinerons leurs rivaux.

Thunder Show: SUPER CHAFFEE

Dans cet épisode, découvrez un moyen express de perdre, un duel souterrain, un Chaffee très fougueux, quelques frags en rotation et une bataille hautement réaliste entre deux escouades.

Magach Hydra: Char à roquettes

Dans la ligne uniforme des chars israéliens Magach, un modèle se distingue clairement. Son design intègre des blocs de roquettes non guidées soudés au sommet de sa tourelle, ressemblant à des oreilles ou des cornes assez absurdes. Cependant, bien qu'il ait l'air un peu ridicule, il est beaucoup plus excitant à jouer. Voici le Magach Hydra!

G.55: Le meilleur de sa catégorie

Au début des années 1940, l'aviation de chasse italienne faisait face à un sérieux problème. Ses principaux chasseurs, les Fiat G.50 et Macchi C.200, avaient une bonne maniabilité mais étaient clairement inférieurs aux avions les plus récents en termes de vitesse, de taux de montée et de performances en altitude. Certaines de ces lacunes ont été atténuées par la modernisation en «Serie 2» et l'utilisation de copies sous licence du moteur allemand DB 601. Mais ce n'étaient que des mesures temporaires qui n'amélioraient toujours pas suffisamment leurs capacités pour engager des cibles à haute altitude — altitudes désormais occupées par les bombardiers stratégiques. De plus, les chasseurs italiens étaient principalement armés de mitrailleuses, ce qui était un autre point à améliorer.