[Développement] Tornado IDS (GR.1): L’attaquant européen - Actualités

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Tornado IDS (GR.1): L’attaquant européen

12 décembre 2022 Développement

Le Panavia Tornado arrive bientôt comme nouvel avion d'attaque de rang VIII dans trois nations lors de la prochaine mise à jour majeure de War Thunder!

Tornado IDS (GR.1), avion d’attaque, Grande-Bretagne/Allemagne/Italie, Rang VIII

Caractéristiques:

Aile à flèche variable
Gros emport d’armes secondaires

Armement moderne
Supersonique

En 1968, plusieurs pays, dont l'Allemagne de l'Ouest, le Canada, la Belgique, les Pays-Bas et l'Italie, ont formé un groupe de travail afin d'explorer les options possibles pour remplacer le F-104 Starfighter que toutes les nations avaient en service à l'époque. Comme il est apparu très clairement dès le début que les différentes nations avaient des exigences et des besoins différents pour un avion de remplacement, la décision a été rapidement prise de développer un seul type d'avion multirôle. Plus tard dans l'année, le Royaume-Uni a également rejoint le groupe de travail, car le pays lui-même cherchait à remplacer les anciens types d'avions.

Après le départ du Canada et de la Belgique du groupe de travail, les nations restantes ont procédé à la formation d'un consortium international - la Panavia Aircraft GmbH - qui devait développer et fabriquer le nouvel avion. En 1970, cependant, les Pays-Bas ont également abandonné le projet, la conception étant jugée inadaptée aux besoins de la RNLAF. Malgré cela, Panavia Aircraft GmbH a été formé à partir de parties de la British Aircraft Corporation, de Messerschmitt-Bölkow-Blohm et d'Aeritalia, la charge de travail étant répartie équitablement entre les nations et leurs sociétés respectives.

Au début des travaux de développement, les deux options, monoplace et biplace, ont été envisagées. Finalement, c'est la version biplace qui l'emporte une fois la conception finalisée en 1972 et qui deviendra plus tard le Panavia Tornado. En août 1974, le premier prototype du Tornado prend son envol. La production du Tornado a suivi en 1976 et s'est poursuivie jusqu'en 1998, où 990 unités du Tornado ont été produites, toutes variantes confondues.

Au cours de son service au sein de la RAF, de la Luftwaffe et de l'Aeronautica Militare, le Tornado a pris part à de nombreuses opérations de combat en Irak, en Bosnie, au Kosovo, en Libye ainsi qu'à des conflits de moindre envergure au Moyen-Orient, comme au Yémen, en Afghanistan et en Syrie. Outre les opérateurs nationaux initiaux, le Tornado a également été acheté par l'Arabie Saoudite, seul opérateur étranger, qui a mis en service 96 Tornado de différentes variantes. À l'exception de la RAF, qui a retiré son contingent d'avions en 2019, le Tornado est toujours en service avec ses opérateurs restants à ce jour - plus de 40 ans après son introduction initiale - résistant ainsi véritablement à l'épreuve du temps.

Dans War Thunder, le Tornado IDS (ou GR.1 en service dans la RAF) sera le nouvel avion d'attaque de haut niveau qui attendra les pilotes au rang VIII de l'aviation britannique, allemande et italienne après la sortie de la prochaine mise à jour, Apex Predators. Doté d'ailes à géométrie variable et de capacités supersoniques, le Tornado est peut-être un avion d'attaque par désignation, mais grâce à son incroyable polyvalence, il peut également faire beaucoup plus que cela! Faisons un peu plus connaissance avec le célèbre "Tonka".

Le Tornado IDS rejoint le club des avions de War Thunder équipés d'ailes à géométrie variable, également appelées avions à ailes pivotantes. Comme les autres avions dotés de cette caractéristique, le Tornado peut se targuer d'avoir un aérodynamisme optimal tant en vol subsonique que supersonique, ce qui lui assure d'excellentes caractéristiques de maniabilité à toutes les vitesses. En outre, le Tornado peut facilement atteindre le vol supersonique grâce à ses deux moteurs Turbo-Union spécialement conçus à cet effet. En conséquence, l'avion peut atteindre une vitesse maximale d'environ 1 400 km/h au niveau du sol, tandis qu'à des altitudes plus élevées, le Tornado peut même dépasser 2 300 km/h (Mach 2,2). Grâce à ces caractéristiques de vol impressionnantes, le Tornado peut se sortir rapidement des difficultés et échapper aux avions qui le poursuivent.

Fonds d'écran:

En parlant de scénarios de combat, nous avons mentionné précédemment que le Tornado est un avion extrêmement polyvalent, mais qu’en est il réellement? Outre ses excellentes caractéristiques de vol qui le mettent au même niveau que certains intercepteurs et chasseurs, son arsenal d’armement lui permet également de rivaliser avec ces derniers. En débloquant cet avion, les pilotes auront accès à une paire de canons de 27 mm avec 180 munitions disponibles par canon. Bien que ces canons peuvent être efficace pour mitrailler des cibles au sol et faire exploser les avions ennemis pendant d’intenses combats, ils ne suffisent pas à définir l'arsenal du Tornado.

L'armement du Tornado se distingue toutefois par son choix d'options d’armements suspendus. Ceux-ci vont des derniers modèles de missiles air-air AIM-9L Sidewinder aux bombes à guidage laser, en passant par des bombes plus conventionnelles de différents calibres. Un arsenal aussi diversifié permet au Tornado non seulement d'infliger d'importants dégâts aux forces terrestres hostiles, mais aussi de passer presque immédiatement aux fonctions de patrouille aérienne de combat et d'assurer la couverture aérienne de ses alliés une fois les armes de frappe épuisées.

Les différentes modifications du Tornado IDS vont se frayer un chemin jusqu'au sommet de l'arbre de l'aviation britannique, allemande et italienne avec l'arrivée de la prochaine mise à jour de War Thunder, Apex Predators. D’ici là, continuez à scruter l'horizon pour d'autres annonces, car nous continuons à dévoiler ce que la prochaine mise à jour vous réserve. Bonne chasse pilotes!

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