- Pour PC
- Pour MAC
- Pour Linux
- OS: Windows 7 SP1/8/10
- Processeur: 2.2 GHz
- Mémoire: 4 GB
- Carte graphique supportant DirectX 10.1: Intel HD Graphics 5100 / AMD Radeon 77XX / NVIDIA GeForce GT 660. La résolution minimale supportée par le jeu est de 720p
- Connection: Connexion Internet à haut débit
- Disque dur: 17 GB
- OS: Windows 10/11 (64 bit)
- Processeur: Intel Core i5 ou Ryzen5 3600 et plus
- Mémoire: 16 GB et plus
- Carte graphique supportant DirectX 11 ou plus et drivers: Nvidia GeForce 1060 et plus, Radeon RX 570 et plus.
- Connection: Connexion Internet à haut débit
- Disque dur: 95 GB
- OS: Mac OS Big Sur 11.0 ou plus récent
- Processeur: Core i5, minimum 2.2GHz (Les processeurs Intel Xeon ne sont pas supportés)
- Mémoire: 6 GB
- Carte graphique: Intel Iris Pro 5200 (Mac), ou analogue AMD/Nvidia. La résolution minimale supportée par le jeu est de 720p.
- Connection: Connexion Internet à haut débit
- Disque dur: 17 GB
- OS: Mac OS Big Sur 11.0 ou plus récent
- Processeur: Core i7 (Les processeurs Intel Xeon ne sont pas supportés)
- Mémoire: 8 GB
- Carte graphique: Radeon Vega II ou plus avec support de Metal
- Connection: Connexion Internet à haut débit
- Disque dur: 95 GB
- OS: Les configurations Linux 64 bits les plus modernes
- Processeur: Dual-Core 2.4 GHz
- Mémoire: 4 GB
- Carte graphique: NVIDIA 660 avec les derniers drivers (moins de 6 mois) / de même pour AMD (La résolution minimale supportée par le jeu est de 720p)
- Connection: Connexion Internet à haut débit
- Disque dur: 17 GB
- OS: Ubuntu 20.04 64bit
- Processeur: Intel Core i7
- Mémoire: 8 GB
- Carte graphique: NVIDIA 1060 avec les derniers drivers (moins de 6 mois) / de même pour AMD (Radeon RX 560) avec les derniers drivers de moins de 6 mois et supportant Vulkan
- Connection: Connexion Internet à haut débit
- Disque dur: 95 GB
Une version améliorée du char français à roues, équipé d'un canon mortel de 90 mm avec des obus HEATFS!
E.B.R. (1963), char léger, France, rang IV, premium
Plus
- Vitesse maximale élevée
- Inverseur de transmission
- Bonus premium
Moins
- Faible protection
- Mauvaise mobilité en tout-terrain
La série de véhicules blindés de reconnaissance français Panhard E.B.R. a été développée à partir de 1945 par Panhard-Levassor sur la base d’un prototype de voiture blindée d’avant-guerre. Le châssis de cette série adopte une configuration de 8x8 roues, la première et la dernière paire étant orientables, tandis que les deux paires de roues en acier du milieu sont fixes. La transmission du véhicule est réversible, permettant à l’E.B.R. d’avancer et de reculer à la même vitesse - la plupart des véhicules de la série ont un poste de pilotage à l’arrière. Au total, durant sa production, l’entreprise Panhard-Levassor a produit plus de 1200 véhicules blindés E.B.R., dont la quasi-totalité étaient équipés de la tourelle oscillante FL 10 et d’un canon de 75 mm. En 1963, un programme de modernisation a été adopté, incluant le remplacement du canon par un canon plus puissant de 90 mm CN 90 F2. Au cours de ce programme, environ 650 véhicules ont été modernisés. Pendant longtemps, le Panhard E.B.R a été le principal véhicule de combat à roues de l’armée française et fut activement fourni aux satellites de la France sur le continent africain, au Portugal et en Indonésie. Ce véhicule de combat prit part à de nombreux conflits armés, tels que la guerre d’Algérie, la guerre coloniale portugaise, la guerre au Sahara occidental et d’autres. L’E.B.R. était en service dans l’armée française jusqu’aux années 1970 et était, dans un certain nombre de pays africains, en service jusque dans les années 2000.
Le premier véhicule de la série des E.B.R. est apparu dans War Thunder durant le marathon hivernal “Opération W.I.N.T.E.R.”. Cet éclaireur agile avec un canon de 75mm et un chargeur automatique a conquis le coeur de nos tankistes par son excellente mobilité sur route et son impressionnant potentiel de destruction, quand cet agaçant français contournait rapidement un groupe d’ennemis et pouvait tout aussi rapidement détruire plusieurs cibles depuis le flanc ou l’arrière. Les obus APC de 75mm avaient quelques problèmes à pénétrer les cibles particulièrement blindées de l’avant et les chars lourds soviétiques ou les canons automoteurs allemands de fin de guerre restaient des cibles difficiles pour la voiture française. L’E.B.R. (1963) conserve la plupart des atouts des versions précédentes et offre à ses commandants un nouveau canon plus puissant de 90 mm avec des obus HEATFS en tant qu’armement principal dans la lutte anti-chars. La même vitesse élevée, la même transmission réversible et une tourelle oscillante - plus un nouveau canon avec des obus HE et HEATFS avec plus de 300 mm de pénétration, peu importe la distance de tir. Dans les batailles auxquelles l’E.B.R. (1963) participera, le blindage composite ou le blindage réactif se font rares, les HEAT sont par conséquent un bon choix pour tous les usages. N’oubliez pas d’améliorer les compétences de votre pilote et du chargeur, ainsi qu’accroître les compétences générales de l’équipage sélectionné afin que l’E.B.R. (1963) montre de quoi il est capable!
En plus des avantages de la version précédente, l’E.B.R. (1963) a aussi acquis quelques inconvénients. Tout d’abord, le blindage est léger: Au point le plus blindé (le frontal de tourelle), le blindage n’est que d’un peu plus de 50mm. Ensuite, les roues: comme les autres véhicules à roues, l’E.B.R. (1963) peut s’enliser dans la neige, le sable et la boue. Planifiez votre route avec précaution et restez sur les routes et l’asphalte, où la potentielle grande vitesse du véhicule pourra s’exprimer, à la fois en marche avant et en marche arrière.
L’E.B.R. (1963) est un excellent char léger que vous pourrez obtenir en progressant dans la nouvelle saison du Battle Pass de War Thunder, "Voltigeur intrépide", en référence à ce véhicule! Suivez les news pour une liste complète des défis et descriptions des récompenses principales de la nouvelle saison!
Commentaires (29)
"Mauvaise mobilité en tout-terrain" Pourtant les Algériens disent le contraire
" Moins .... Mauvaise mobilité en tout-terrain " Mais putain !! Les 4 roues en acier (ou je sais pas quel alliage) dites "agricoles" elles sont là pour quoi en tout terrain ?!!! Pour faire jolie ?!!
J'approuve ce commentaire xD
Ptddrrrr c'était exactement ma première pensée. Avec leurs nerfs de mort la tu te retrouve avec un EBR qui ne dépasse pas 12 km/h sur sable/neige sur du plat !! Mais wtf
"Avec ses 8 roues motrices permanente, l'EBR évolue avec aisance sur le sable ou dans la boue, car la pression ou sol, dans cette configuration 8x8, est seulement de 0,7 kg par cm²." Je sais que Wiki n'est pas une preuve, c'est juste pour dire qu'il y a pas à chercher loin pour savoir que ce véhicule est fait pour le tout-terrain. "Planifiez votre route avec précaution et restez sur les routes et l’asphalte" oui c'est justement pour ça que, en vrai, on peut relever les roues agricoles
Je sais pas pourquoi , mais à chaque fois qu'ils sortent un véhicule chez les français , soit un c'est véhicule pourris soit il est sous évaluer. On n'est pas très loin du french Bashing
Tu peux donner des exemples ?
Elfamosotadaronn, Mars 15 / les roues tout terrain des deux EBR / le mirage IIIE sorti avec un moteur merdissimal, il a falu un patch pour l'avoir correct / toujours pas d'OFL 120 F2 alors que les allemands et les ritals ont des fleches à plus de 600 / TOUT LE RANG 4 CHAR excepté quelques uns se fait nerf depuis sa sortie / il a fallu gueuler pour qu'on ai le SK105 / le mirage F1 qui est ready mais qui sort toujours pas / le passage en rang 7 du mirage IIIC contrairement au F4C qui reste en 6 ... AUTRE CHOSE ??!!
Ce foutage de gueule... Vous pouvez pas au moins mettre une version dans l'arbre régulier?
Encore Premium? à quand des véhicules pour l'arbre de technologie? sérieux : MARS 90 = 1 proto produit = TT, EBR = produit en masse, dizaines d'années de services = Premium/Event/BP. Quelle est la logique? vous voudriez pas mettre tous les véhicule français en premium tant qu'on y est? ça aurait été des variantes ou des modification de terrain particulière, et beh même pas. Vous êtes lourd
Perso ça ne me dérange pas. Au moins on pourra le jouer... y'a pas a stock grind et en plus il sera rentable et fera un bon grindeur. Si il tombe en 7.3/7.7 il complètera a merveille une lineup avec l'amx 30 premium et le somua sm... on peut même ajouter l'ebr 75 :p
Gaijin je sais très bien que la sainte trinité (URSS,US,GR) est votre priorité mais respecter les autres nations svp. l'EBR est un véhicule qui à été créer pour être rapide sur route et sur tout terrain et les roues en alliage d’aluminium ne sont pas la pour la déco comme sur les véhicules Russes de type BRDM2... Veuillez revoir votre copie. Même les joueurs étranger critique votre choix.
Mauvaise mobilité, hein? On en déduit qu'on aura pas la possibilité d'utiliser les roues centrales comme elles sont supposées l'être cette fois encore?
Mon précieux
Je ne me plains rarement, mais WTF !!! Vous avez mis le Mars, un prototype obscur dans l'arbre régulier, et cet EBR en premium... J'ai peur pour l'éventuelle arrivée du VBC90...
Perso si le VBC90 et l'ERC 90 etaient premium event je m'en plaindrait pas. C'est tellement frustrant de jouer les français avec leur coup de rep que en premium c'en est mieux. Si on pouvait avoir un AMX10RCR voire un proto stab... je dirait pas non non plus.
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