Q. Parlez-nous un peu de vous. Comment avez-vous pris la décision de vous engager dans l'armée de l'air ? Était-ce un rêve que vous aviez depuis votre enfance?

Je suis né dans le nord de l'Oural, dans une ville appelée Berezniki, dans le kraï de Perm.  Depuis mon enfance, je rêvais de m'engager dans l'armée, mais pas nécessairement en tant que pilote - bien qu'il n'y ait eu personne dans ma famille qui ait servi dans l'armée. Après qu'un étudiant d'EVVAUL, originaire de notre région, ait fait une présentation à notre école, j'ai ressenti une vocation, comme on dit, et j'ai décidé de postuler dans ce même lycée. C'est ainsi que j'ai fini par m'engager dans l'armée de l'air.

Q. Où avez-vous servi et quel avion avez-vous piloté? Avez-vous déjà piloté un Su-7B et pendant combien de temps?

J'ai commencé mon service à l'EVVAUL, puis je suis devenu pilote instructeur à Zernograd dans l'oblast de Rostov. Par la suite, j'ai été affecté à Nikolaevka, une ville située juste à côté d'Almaty en République du Kazakhstan. Pendant les dernières années de ma carrière militaire, j'ai servi à Taldykorgan, également au Kazakhstan. Lorsque j'étais cadet de l'air, j'ai piloté un Su-7U, un Su-7B, et après avoir été transféré pour servir dans des bases militaires - un Su-24M. Mon temps de vol total est d'un peu plus de mille heures.

Q. Y a-t-il eu des anecdotes dont vous vous souvenez concernant le pilotage du Su-7B? Des histoires ou anecdotes passionnantes que vous aimeriez partager avec nous?

La première fois que j'ai piloté un Su-7B est restée gravée dans ma mémoire. Je n'oublierais jamais sa puissance étonnante pour le reste de ma vie! Lorsque j'ai activé le WEP et que j'ai relâché les freins, j'avais l'impression de piloter une fusée. Croyez-moi, c'est une sensation inoubliable. Quant aux anecdotes, que dire - seuls les gens qui ont servi avec moi et qui connaissent ce genre de choses les comprendront. Ce sont des situations à la fois comiques et intrinsèquement tragiques.

Q. Quand et dans quelles circonstances avez-vous vécu votre première expérience avec War Thunder? À quelle fréquence jouez-vous et quelles unités utilisez-vous le plus souvent au combat? Quels sont vos modes de jeu préférés ?

Ma première expérience avec le projet remonte au lancement du premier bêta test fermé. Je suis resté accro depuis. Je joue pratiquement tous les soirs, si j'ai le temps. Dernièrement, j'ai surtout joué à des batailles mixtes (en réaliste) et avant cela, à des batailles aériennes. De temps en temps, je participe aussi à des batailles en simulateur, en supposant que j'ai du temps libre et que je peux jouer dans un cadre calme.

Q. Qu'avez-vous ressenti lorsque vous vous êtes retrouvé pour la première fois aux commandes du Su-7B dans le jeu ?

J'ai ressenti de la nostalgie, vraiment. Je voulais réellement pouvoir revivre les mêmes émotions que j'ai expérimenté lorsque j'ai piloté le même avion dans la vraie vie en tant que cadet. Et je peux dire que c'est exactement ce qu'il s'est passé quand j'ai joué le jeu.

Q. Comment avez-vous testé le Su-7B dans War Thunder? Sur quoi avez-vous concentré votre attention en premier lieu? Et qu'est-ce que les développeurs du jeu vous ont demandé de vérifier?

Les développeurs m'ont demandé de vérifier tout ce qui était possible. Avant tout, je m'intéressais à la façon dont l'avion se comporterait au décollage et à l'atterrissage. Naturellement, j'ai aussi testé les caractéristiques générales.

Q. Pourriez-vous nous dire brièvement quelles corrections ont été apportées au jeu suite à vos commentaires ? Dans quelle mesure le comportement de l'avion est-il devenu plus réaliste grâce à cela ?

Pour être honnête, les développeurs avaient réussi à créer dès le départ un modèle de vol extrêmement réaliste de cet avion. Je l'ai testé de manière très intensive. Il y avait un petit problème avec le looping, mais il a été résolu très rapidement. Les principaux bugs étaient liés au fonctionnement des instruments du cockpit, mais la plupart d'entre eux ont également été corrigés. Je suppose que la grande quantité de documentation technique compilée a été d'une grande aide.

Q. De nombreux joueurs ont souligné que le Su-7B possède des commandes très douces, grâce à son excellent taux de montée, ses grandes caractéristiques d'accélération et sa maniabilité étonnamment décente. Dans quelle mesure cela ressemble-t-il vraiment à son homologue réel? De nombreuses sources populaires, par exemple, affirment que le Su-7B était extrêmement délicat à manier.

Il est vrai qu'il était difficile d'apprendre à piloter cet avion. Je pense que je devrais donc entrer un peu plus dans les détails ici. Les difficultés d'utilisation du Su-7B provenaient principalement de la charge de travail physique énorme que les pilotes devaient supporter. Les commandes "lourdes" demandent beaucoup d'efforts dans tous les modes de vol. Finalement, quand on grandit et qu'on s'habitue à cette particularité, l'avion cesse d'être difficile à piloter. Quand j'étais cadet, le Su-7B était considéré comme l'un des avions les plus difficiles à piloter. Cependant, dans le jeu, il y a l'instructeur qui élimine le principal problème lié au pilotage de cet avion dans la vie réelle. Quant à ce que vous avez dit concernant les caractéristiques d'accélération, le taux de montée, la vitesse et les manœuvres - tout est vraiment conforme à celles de l'avion réel.

Q. Que pouvez-vous nous dire sur l'efficacité en combat du Su-7B dans la vraie vie? À en juger par les commentaires des joueurs, il s'avère qu'il fait un assez bon travail dans le jeu, tant dans les attaques au sol que dans les batailles aériennes. Certains pensent même que c'est le meilleur avion d'attaque à réaction de War Thunder! Bien que dans la littérature, on trouve souvent des mentions sur la difficulté du bombardement avec le Su-7B, que même une petite erreur avait pour conséquence que l'avion, à grande vitesse, s'écarte de la trajectoire de la cible.

La littérature populaire est quelque peu éloignée de la vérité. Les seules complications concernaient la neutralisation des cibles plus petites. Mais cela s'applique à tous les avions d'attaque. Dans tous les autres scénarios, il n'y avait pas de problèmes.  Quant aux batailles aériennes, eh bien, c'est un avion de chasse, donc les batailles aériennes sont ce pour quoi il est conçu.

Q. De nombreux joueurs qui pilotent le Su-7B parviennent à se battre contre les chasseurs adverses. Comment évaluez-vous les chances du Su-7B de gagner un vrai combat contre d'autres chasseurs de cette époque, comme les F-104, Mirage IIIC, J-6 (MiG-19) ou F-4, par exemple? Il est bien connu que les Su-7 ont abattu quelques Mirages, ainsi que les très maniables F-86 Sabre.

Ce n'est pas une surprise. Dans la vraie vie, ce sont les tactiques, le niveau de compétence du pilote et un peu de chance qui déterminent le vainqueur dans ces batailles aériennes. De nombreux facteurs entrent en jeu ici, comme par exemple qui a repéré l'ennemi en premier, si les spécialistes au sol de la détection et du ciblage ont fait du bon travail ou non, etc. Si tout se passe bien, les chances de victoire du pilote sont extrêmement élevées.

Q. Comment évaluez-vous les aspects visuels du Su-7B ? Dans quelle mesure le modèle de jeu ressemble-t-il à son homologue réel? Est-ce qu'il vous plait? La maquette du cockpit ressemble-t-elle à la cabine du vrai Su-7B? Avec quel niveau de précision les instruments et l'intérieur sont-ils recréés?

La modélisation est remarquable, tout comme le cockpit. Je n'y vois aucun problème. Je l'aime bien. Ce serait bien si vous ajoutiez quelques camouflages.

Q. Dernière question. Y a-t-il des conseils que vous aimeriez partager avec les joueurs qui pilotent le Su-7B?

Eh bien, je suppose qu'il n'y a rien de spécial. Le plus important est de ne pas être trop absorbé par les manœuvres de combat aérien.

L'équipe War Thunder