En souvenir de l'anniversaire de Ferdinand Porsche

Du 3 septembre 17H au 4 septembre 17H

-40% sur le Panzerjäger Tiger (P) 'Ferdinand'

Le concepteur : Ferdinand Porsche

Ferdinand Porsche, né il y a 139 ans le 3 septembre 1875 dans la petite ville de  Maffersdorf, Bohemia, est un pionnier de l’ingénierie automobile et fonde ce qui deviendra plus tard Ferdinand Porsche AG. Au milieu de l’année 1943, soit presque 68 ans plus tard, la conception Porsche pour les anti-chars, basée sur la précédente et mal-aimée conception Tiger tank est livrée à la Wehrmacht, sous le nom de Panzerjäger Tiger (P) ‘Ferdinand’ en son honneur.

Dès son plus jeune âge, Porsche montre un talent particulier pour l’ingénierie et la mécanique. Tandis qu’il apprend en tant qu’apprenti dans l’entreprise de son père, il emploie son temps libre  à s’instruire et participe à des cours dans l’université de Vienne, non-officiellement.

Dès le début de sa carrière, Porsche invente des appareils techniques, notamment en matière de motorisation. Tandis qu’il travaille pour Austro-Daimler, il obtient le financement pour ses recherches et développe ainsi des moteurs pour avions et véhicules.

Durant la première Guerre Mondiale, il est pionnier dans le moteur hybride, développant un modèle électrique/carburant pour les trains et passe au poste de directeur d’Austro-Daimler. Après la guerre il déménage en Allemagne pour travailler chez Daimler à Stuttgart, où il fonde ce qui deviendra plus Ferdinand Porsche AG.

Après que les Nationalistes-Socialistes soient passés au pouvoir en Allemagne, il accepte la nationalité allemande. Durant la guerre,Porsche conçoit et fabrique des véhicules pour la Wehrmacht, dont le Panzerjäger Tiger (P), appelé ‘Ferdinand’. En 1951, Porsche décède à l’âge de 76 ans dans sa maison de Stuttgart.
 

Le véhicule : Panzerjäger Tiger (P) 'Ferdinand'

En 1941, le gouvernement allemand fait la demande d’un tank lourd pour la Wehrmacht, et Porsche avait débuté le développement d’un concept du futur Tiger. La conception résulte des ses expériences passées mais offre une approche peu conventionnelle, comme le montrent la tourelle placée à l’avant de la coque, et le moteur hybride essence/électrique pour les tourelles  et les chenilles.

Après un petit hors-piste de 50 km, des problèmes techniques et d’autres soucis ont permit une préférence pour les Henschel, juste après que Porsche aie commandé une centaine de châssis en production. Il était certain de l’acceptation de son concept.

En 1943, l’Armée Allemande avait besoin de chasseurs de tanks, et Porsche utilisa son Tiger (P) - P for Porsche - châssis comme base de développement du, plus tard nommé Panzerjäger Tiger (P). Contrairement au Tiger (P) original, la superstructure du tank de Porsche se situera à l’arrière laissant assez de place au Sturmkanone 43/1 L/71 de 88 mm . Hitler, voit en Porsche son ingénieur favori, renomme officiellement le Panzerjäger Tiger (P)  ‘Ferdinand’. presque 90 vehicles seront lancés en production.

Lancé au combat près de Kursk sans tests approfondis, les 200 mm d’armure frontale se révèlent une protection efficace contre les tanks et artilleries ennemis, mais le véhicule souffre des mêmes problèmes techniques que le Tiger (P). Dans de bonnes conditions et pour une utilisation défensive, un seul véhicule pouvait décimer une douzaine de tanks ennemis grâce à un armement capable et une armure de qualité. Mais les problèmes mécaniques ne sont pas les seuls points faibles.

Le Ferdinand n'étant équipé d'aucune mitrailleuse ou équivalent, il était impossible pour l'équipage de se défendre seul en combat rapproché. Ainsi les pertes seront dues à des soucis techniques, mais également dues à l'incapacité de ce tank à s'adapter aux changements rapides lors des combats. 

Fin 1943, les  Ferdinand restant seront convertis en Elefant, qui dorénavant, en plus de modifications diverses, seront équipés de mitrailleuses défensives. Ce type de véhicule continuera à servir la Wehrmacht jusqu'à la fin de la guerre.

L'équipe War Thunder 

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