Après avoir subi pendant 69 ans, l’influence politique, militaire puis l’occupation par l’Empire japonais, le peuple Coréen avait désormais, en ce 15 août 1945, les mains libres quant à sa destinée. Après les troubles politiques des années suivantes, l’armée de Corée, désormais divisée, devait donc s’organiser pour se préparer face à un avenir une nouvelle fois incertain.

Canon de campagne sur le bord de la route

Au cours des années qui suivirent la formation et l’occupation de la République Populaire de Corée, et sous la direction de Kim Il-Sung, la KPAF (Korean Peoples Army Air Force : Armée de l’Air de la République Populaire de Corée) fut créée ; officiellement le 20 août 1948, et indépendamment des autres corps d’armée.

Le 25 juin de l’année coréenne Juche 49, ou 1950, pour nous, les statistiques de la KPAF sont estimées à quelques 130 appareils et quelques milliers d’hommes servant comme pilotes ou dans les équipes au sol. Durant la première partie de la guerre, ces appareils représentaient un réel danger pour l’armée sud-coréenne, dont la flotte aérienne ne comprenait que des avions de type AT-6, d’avions de liaison et d’observation. Cet état de grâce ne devait pas durer. Pendant la Guerre de Libération Patriotique, que nous connaissons sous le nom de Guerre de Corée, la supériorité aérienne de la KPAF s’éroda rapidement par l’immense force de frappe déployée par les États-Unis et par les pays qui agissaient sur mandat de l’ONU.

Le premier engagement aérien entre les appareils nord-coréens et ceux des Américains eut lieu au-dessus de l’aérodrome de Suwon le 27 juin 1950. Quand des chasseurs La-7 nord-coréens organisèrent un raid sur les aérodrome de Kimpo et de Suwon, les appareils de l’USAF répliquèrent : la KPAF perdit alors six pilotes et sept chasseurs, pour ce qui serait célébré aux États-Unis comme le jour ayant vu les plus de victoires aériennes dans toute l’année 1950.

US F-86  sur une base aérienne coréenne.

Les appareils La-7 et IL-10 de la KPAF furent facilement écrasés, à la fois par la qualité et la quantité de F-82 Twin Mustang et de F-80C Shooting Star déployés face à eux, qui étaient utilisés par de nombreux pilotes expérimentés et endurcis par la guerre du Pacifique. Cette inégalité sera compensée par la rapide arrivée de pilotes russes et chinois, tandis que de nouveaux appareils étaient également en route pour contrer les pilotes de l’ONU.

Pendant la guerre de Corée, de 1950 à 1953, la KPAF continuera à opérer, mais uniquement pour protéger le territoire national. La République Populaire de Corée clamera néanmoins, dans un rapport officiel.

“La KPAF a tué et capturé 1 567 000 hommes, parmi lesquels 405 000 soldats américains, a détruit et capturé plus de 12 200 appareils aériens, plus 560 vaisseaux de diverses classes, 3 250 chars et unités blindées, 13 000 camions, 7695 pièces d’artillerie et de nombreux autres équipements de guerre. Cela correspond à 2,3 fois le nombre total de pertes consenties par les américains dans la guerre, longue de quatre ans, du Pacifique, durant la Seconde Guerre Mondiale.” - 

Une question perdure : qui écrit l'Histoire, si ce n'est le Vainqueur ? 

Aaron “anglomanii” Lentz

La cocarde Nord-Coréenne sera incluse dans l'une des prochaines mises à jour :

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