RANG III: Me 410 A-1 & B-1 One-second Burst Mass:   ~ 3.15 kg/s (Me 410 A-1)   ~ 3.81 kg/s (Me 410 B-1) VItesse max:   ~ 630 km/h à 6800 m Alt Max:   ~ 10,400 m Armement:   2x 20 mm MG 151   2x 13 mm MG 131 (tourelle)   2x 7.92 mm MG 17 (A-1)   2x 13 mm MG 131 (B-1)   8x SC 50 (kg) Bombes   or 2x SC 250 (kg) Bombes   or 2x SC 500 (kg) Bombes

Placé après le Do 217 Nachtjäger / chasseur lourd se trouve le Rang III Me 410 (4 unités groupées). Les variantes A-1 et B-1 sont les Jagdbomber (chasseur-bombardier), ou "JaBo", avec la possibilité de transporter jusqu'à 1000 kg de charge. Le BR pour l'A-1 est un favorable 3.3 en AB et 3,7 en RB / SB et il les vaut bien. Le B-1 (après la A-1 / U2) se trouve au BR 4.7, mais en dépit du BR significativement plus élevé, il reste très efficace, en particulier dans les événements Enduring Confrontation Simulator ou la sélection de bombes et les options tactiques sont des atouts majeurs. Alors pourquoi devons nous attacher de l'importance à cette anecdote historique?

A peine le Bf 110 fut mis en production en 1937 que des recherches furent lancées pour son remplacement. L'analyse des rapports de combats du 110 et certaines idées novatrices conduisirent au Me 210 (car le nom de la société " Bayerische Flugzeugwerke" changea pour "Messerschmitt AG"). L'accent fut mis sur la vitesse et la polyvalence, ce qui donna lieu à une conception plus avancée que tout autre chasseur lourd en service dans le monde (un fait bien reflété dans le jeu), avec sans doute la première baie multi-mission de l'histoire, qui pouvait emporter le matériel  classique (bombes et armes) mais aussi des armes non encore développées. Les aérofreins  intégrés et les tourelles télécommandées en tant qu'équipement standard était également une première. Le plus unique cependant, était la verrière du pilote ininterrompue qui se prolongeait jusqu'entre ses pieds, permettant ainsi suivre des cibles bien au-dessous du nez de l'avion - un avantage qu'aucun autre chasseur n'avait (à l'exception d'un rival, l'Arado Ar 240). Le chasseur en résultant, qui vola le jour suivant le début de la Seconde Guerre mondiale était fonctionnellement le premier avion de combat multirôle du monde avec une vitesse de pointe plus rapide que son contemporain, le Spitfire Mk 1.

Sauf que les Me 210 (et l'Ar 240) volaient terriblement mal, étant instables sur les trois axes et nécessitant un pilotage constant même en vol à plat. Les deux modèles dépassaient les connaissances de l'époque relatives aux turbulences créées par les moteurs puissants et leurs impact sur le centre aérodynamique en vol. Quand elle s'ouvrait, la baie du 210 entraînait un fort tremblement et une perte de vitesse, affectant en outre la qualité de vol en combat.

L'enthousiasme pour cette conception trop innovante, associé à une sous-estimation importante des contraintes aérodynamiques en réultant, fut un désastre pour Messerschmitt: des centaines de constructions et des modifications sans fin qui entraînèrent un retard de 2 ans avant que le nettement amélioré 210 (et nommé alors version 310) ne fut déployé. Rebaptisé 410 pour couper court à la mauvaise réputation de l'aéronef, cette version finalisée avait, après toutes ces années, des performances dépassées par certains chasseurs monomoteurs et bimoteurs. Néanmoins, il était un avion de guerre redoutable et réalisa historiquement des interceptions de bombardiers ou des attaques rapides - rôles dans lesquels il excelle dans War Thunder.

Sur les 7 versions différentes présentes dans War Thunder, les deux versions "Jabo" A-1 et B-1 sont très similaires, avec trois différences importantes: la vitesse maximale (environ 30 km / h), le remplacement des deux mitrailleuses de 7.92mm pour du 13mm (MG 131), et la quantité de munitions pour le 20mm MG 151/20. Fait unique: la baie peut arrimer jusqu'à 2 bombes de 500 kg, disponibles stock. Il peut ainsi être équipé de grandes bombes, dont on peut profiter pour attaquer des cibles au sol plutôt que des cibles aériennes, mais il ne faut pas ignorer ces dernières pour autant!

Avantages et inconvénients:

Tout comme son prédécesseur le Bf 110, la discipline est un must quand on vole le Me 410 dans le ciel de War Thunder. Utilisez ses points forts, soit en gardant l'avantage de la vitesse et / ou de l'altitude, en tout temps. Quelques trucs pour vous aider à vous sortir de situations délicates: l'utilisation en temps opportun des aérofreins peut forcer les attaquants à vous dépasser, et la tourelle arrière de 13mm est étonnamment efficace. Il a un bon taux de montée et une accélération rapide en plongeons et est encore plus rapide que quelques combattants de rang équivalent. L'armement du A-1 n'a rien d'exceptionnel, mais la paire de 151 reste puissante et pour les joueurs Simulateur, la vue "sous le nez" compensera sûrement l'armement léger. Mais celui-ci est la version bombardier, alors allez bombarder! Avec ce nez vitré, il est beaucoup plus facile de suivre des cibles au sol pour un bombardement précis même s'il manque un viseur de bombardement. En RB la vitesse peut vous permettre de bombarder et de rentrer avant que trop d'ennemis n'apparaissent. En AB vous feriez tout aussi bien d'attaquer le sol que l'air - mais les escortes sont utiles et bénéficient de cibles faciles, focalisées sur le 410 qui semble "un kill facile".

Déverrouillez les modules de performance avant tout, la meilleure séquence est d'abord de déverrouiller le "radiateur", puis la ceinture de munition offensive. Après cela, optez pour les modules restants (compresseur, ailes, moteur) et les munitions de 20 mm, puis le reste. Les derniers modules à déverrouiller sont liés à la tourelle. Sans doute, beaucoup de joueurs ont tendance à ne pas installer la ceinture de munition pour la tourelle de 13mm, favorisant les munitions par défaut plus que l'amélioration. Faîtes-vous en une idée par vous-même. La qualifications vaut bien l'investissement: les 410 n'ont qu'un tireur donc investir massivement dans "Précision du mitrailleur".

Bien que décrié dans l'histoire, dans le jeu, là où tous les problèmes de conception passés ne sont pas marquants, le 410 vaut la peine d'être présent dans votre hangar et vous permettra de perfectionner vos compétences. Si vous le sous-estimez, vous serez certainement surpris par ce qu'il est capable de faire.

Auteur: Joe ”Pony51” Kudrna