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Le SBT-1 est le prototype du Type 74, créé et testé au Japon en 1969. le STB-1 était particulièrement avancé pour un véhicule des années 60, intégrant de nombreuses solutions technologiques novatrices dans sa conception.


Le développement d'un char entièrement nouveau fut décidé en 1964, quand l'évolution du Type 61 pour faire face aux problématiques du moment fut jugée impossible. Le char devait être capable de tenir tête au nouveau char soviétique T-62, une tâche loin d'être facile. Pour mettre toutes leurs chances de leur coté, les ingénieurs empruntèrent certaines technologies ou idées novatrices développées ou utilisées par les pays de l'OTAN. Dans un même temps, le Japon se mit à développer des solutions ambitieuses pour l'époque, telles que les suspensions hydrauliques posées sur papier en 1961. Le nouveau char devait être rapide avec de bonnes performances en tout-terrains, lourdement armé et capable de recharger rapidement.


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Juin 1969 – après une batterie de tests, le STB-1 fut finalement assemblé avec une organisation classique, moteur et transmission à l'arrière. Le choix fut pris de ne renforcer le châssis soudé qu'à l'avant pour stopper des obus anti-blindage. Sans avoir un blindage exceptionnel, la tourelle offrait de nombreuses courbes susceptibles de faire ricocher des obus. Le véhicule fut équipé d'une suspension hydraulique, d'un moteur diesel de 750cv, du redoutable canon britannique de 105mm L7 et d'une mitrailleuse contrôlée à distance. Le Japon développa son propre système anti-recul et une culasse spéciale pour le 105mm L7, n'achetant que le canon à l'étranger – la pièce la plus compliquée à fabriquer. Le système d'approvisionnement et d'extraction des obus simplifiait largement le travail du chargeur, mais s'avéra bien trop coûteux à produire, et  fut retiré du prototype STB-3. Ce même prototype abandonna la mitrailleuse commandée à distance, trop lente et inefficace pour suivre des cibles aériennes.


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Le STB-1 termina les tests avec succès en septembre 1970, et participa à la parade Forces Japonaises d'autodéfense en octobre. Deux prototypes identiques STB-1 et STB-2 seront produits au total, ce qui permit aux ingénieurs et militaires de tester les innovations grandeur nature pour la création du STB-3 et finalement, du Type 74.

Le STB-1 est un char japonais particulièrement moderne pour son époque, qui combine une excellente mobilité avec un armement anti-char efficace. La suspension hydraulique permet au STB-1 de vous adapter au type de terrain, en abaissant le châssis pour gagner en discrétion, en le montant pour améliorer les capacités de franchissement ou en l'inclinant pour profiter de la protection d'une colline. Coté armement, son canon de 105mm L7 est bien connu des joueurs de War Thunder à haut niveau, pour son installation sur le Leopard 1, le M60 ou le Centurion Mk.10. Puissant et facile à utiliser, il est équipé d'un système de chargement semi-automatique spécial sur cette version. Le moteur de 750cv permet au char d'afficher un respectable 19.7cv/T, dans le haut du panier à son niveau. La vitesse maximale est de 53km/h sur route ce qui pourrait sembler modeste par rapport à d'autres chars, mais ne reflète pas de l'accélération et de l'agilité générale. Dans un même temps, la marche arrière monte à 20km/h ce qui est généralement apprécié pour se repositionner rapidement.

La section frontale du châssis fait 100mm d'épaisseur sur le haut et 75mm sur le bas, et l'avant de la tourelle offre 100mm avec des angles permettant de faire ricocher de nombreux obus non-HEAT sur un tir mal ajusté.


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Le STB-1 ne fut pas créé pour encaisser les tirs des meilleurs canons anti-chars du moment, et vous devez garder en tête que la meilleur protection, c'est la destruction de votre adversaire. Le char vous aidera avec une excellent mobilité et un canon n'ayant plus à prouver son efficacité, et les joueurs habitués au Leopard 1 vont retrouver certaines similitudes appréciées.

Le STB-1 est un char japonais de rang V, et un adversaire redoutable face aux meilleurs chars des autres nations.

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