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Enregistrement sonore Partie 4 : Le Sherman.
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La dernière histoire du journal de Max Lachmann, qui relate les aventures des enregistrements sonores de véhicules militaires pour War Thunder. Aujourd'hui, Max voyage au Texas pour enregistrer une collection de char Américains dans une chaleur étouffante, rencontrant même des serpents et des scorpions! Grâce à sa persévérance et à son équipe, War thunder possède des sons uniques de nombreux véhicules militaires Américains.


IV. Le Texas!

Lors de mes recherches de véhicules militaires à enregistrer pour Gaijin, j'ai remarqué une collection privée vraiment intéressante : Brent Mullins – collectionneur privé - semblait avoir de très nombreux véhicules Américains en sa possession. 



L'homme ne semblait pas simple à contacter mais après quelques e-mail et coups de téléphones, nous nous sommes mis d'accord sur une date pour venir enregistrer les véhicules suivants : M8 Armored Car, M5 High Speed Tractor, M5A Stuart Tank, M24 Chaffee Tank, M18 Hellcat Tank Destroyer, M4A1 Sherman Tank, M4A3 Sherman Tank, M16 Halftrack et un Howitzer de 105mm. Brend nous déconseillât de venir au Texas en été à cause de la chaleur et de l'humidité, mais mon amie attendant un enfant début octobre, je voulais faire le voyage en août au plus tard... et Brend disait juste. Nous avons du travailler dans une chaleur étouffante, dégoulinants de sueur.

Pour ce voyage, Pavel nous demanda de faire venir un cameraman, après avoir réalisé que les vidéos de GoPros ne montraient pas suffisamment les chars. J'ai donc demandé à un ami de nous accompagner, Richard de Bröderna Blom. Le 11 août, Bernard, Richard et moi même quittâmes Stockholm sur British Airways en direction de Houston via Londres. Nous utilisons toujours cette compagnie parce qu'elle autorise plus de baguages en cabine -avec un surcoût-, ce qui nous permet de sécuriser une partie de notre matériel en cas de perte de baguages en soute. 



Une fois arrivé à Houston, nous sommes allés chercher notre voiture de location. L'employé de l’accueil nous fit signer les formalités, j'ai accepté l’assurance améliorée pour avoir une couverture complète. "Donc, si la voiture se fait écraser par un char, nous sommes couverts?" - "Oui, bien entendu". En nous conduisant à la voiture, l'employé nous demanda ce que nous faisions au Texas, ce à quoi nous répondîmes : "Nous allons enregistrer des sons de véhicules blindés dans un musée de chars d’assaut". L'expression sur son visage valait le coup d'oeil ! Nous avons bien ri. Bien entendu, la voiture était intacte au retour, quoi que couverte de poussière... mais écraser une voiture avec un char aurait été super pour nos enregistrements!

Les chars étaient en exposition au "Museum of the American GI" du College Station, à quelques heures d'Houston. Nous sommes arrivés en avance, il faut toujours du temps pour faire la connaissance du personnel, trouver une zone adaptée pour rouler, parler aux les personnes impliquées dans le projet et bien sûr, pour mettre en place l'organisation prévue pour que tout se déroule correctement. Nous avons finalement commencé les enregistrement avec l'aide de Sean - notre super pilote de char, l'un des meilleur avec qui j'ai eu l'occasion de travailler. Par cette chaleur, je me suis rapidement rendu compte qu'il serait plus judicieux de travailler torse nu et de garder mon t-shirt pour être présentable pour le repas.



Quelque peu préoccupé par les serpents au Texas, j'ai demandé à Sean s'il fallait faire attention, auquel il a répondu qu'il n'y a de serpents à sonnette au Texas, mais des têtes de cuivres. "Ils ne tuent pas, mais leur morsure te fait préférer la mort!" Intéressant... Pour nous rassurer, il nous expliqua que ces serpents vivent dans les hautes herbes et qu'ils ne présentent pas de risques tant que l'on reste sur la route. Comme j'étais sur le coté de la route pour enregistrer les chars, j'ai passé la journée à regarder autour de moi! La nuit est tombée et j'ai commencé à me relaxer, croyant que les serpents n'étaient plus actifs. Les enregistrements terminés, nous avons commencé le rangement du matériel jusqu'à ce qu'un mouvement me fasse sursauter: Les serpents étaient bel et bien actif de nuit, et sur la route. A partir de la, nous avons vu des serpents (et des scorpions!) chaque jour, et ils ne semblaient pas se soucier de l'herbe!

En dehors des serpents, les seuls véritables problèmes consistèrent en une panne d'essence, et des voisins venu se plaindre parce que les chars détruisaient la route. Globalement, tout s'est très bien passé et Sean fut d'une grande aide, ouvrant les trappes ou les arrivées d'air quand c'était nécessaire. Des micros étaient installés dans le compartiment moteur et à l'entrée de l'admission, une paire à l'échappement et un pour chaque chenille. Comme d'habitude, nous en avons aussi placés le long de la route et dans les virages.

L'enregistrement du M-16 Halftrack était prévu pour le dernier jour ,mais il était impossible de le sortir du musée à cause les pluies diluviennes de la nuit précédente - la route n'était pas terminée et ils avaient peur qu'il s'embourbe. Nous avons laissé ce char de coté, et sommes allés enregistrer les tirs de Howitzer.



Passer la sécurité d'un aéroport avec du matériel ayant été à proximité du tir d'un Howitzer est toujours stressant, les baguages en cabine sont scannés pour détecter les explosifs! Quelques moments de nervosité pour finalement embarquer comme prévu et rentrer chez nous, avec de bons souvenirs et nos enregistrements.


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