Dès aujourd'hui nous pensons à demain ! et plus particulièrement à vos avions! Ainsi nous allons vous présenter, natin par nation, de nouveaux engins à venir dans les arbres War Thunder.

Fw 200

Conçu comme avion de marchandise rapide, le premier vol du Fw 200 se fait le 27 Juillet 1937, piloté par le célèbre - Kurt Tank. Cet élégant quadri-moteur se devait d'être un avion de loisir pour le transport de passager au nom de Condor, en route pour l'Afrique Du Sud. Il est produit dès 1938 avec un des avions conçu pour le transport privé d'Hitler. la Navy Royale japonaise s'intéresse au Fw-200 et Kurt Tank modifie alors sa capacité de carburant, et ajoute 3 mitrailleuses ainsi que de l'équipement additionnel. L'avion ainsi modifié rejoint le japon mais la Luftwaffe enjoint Focke Wulf de le retravailler pour ajouter la capacité de porter des bombes. Les modifications des séries Fw 200 C , armées d'un canon de 20mm, de 3 mitrailleuses et de 1250kg de bombes. Le Fw lutte surant la guerre et sera à nouveau modifié avec un radar ainsi que d'autres équipements.

He 219 "Uhu"

leHe 219, surnommé‘Uhu’ (‘Eagle Owl’), est chasseur un bi-moteur développé par Heinkel qui rejoint le front en 1943. Si la Luftwaffe le conçoit à l'origine comme chasseur nocturne, le ‘Uhu’ possède des technologies ultra-avancées, comme le radar ‘FuG 220 Lichtenstein’ et siège éjectable pour tout les équipages. Armé jusqu'à 6 canons de 20 mm, le ‘Uhu’ est utilisé avec succès pour attaquer les formations de bombardiers des forces Alliées la nuit, et a prouvé sa supériorité sur les bi-moteurs similaires, comme le Bf 110. D'autres modificatins sont apportées comme un un canon de 30 mm dans le nez, ainsi qu'un ou deux canons de 30 mm dans une configuration ‘Schräge Musik’ , pour frapper à 60° .

Do 335

Le Do 335 est un bi-moteur au design révolutinnaire, développé à Dornier vers 1942. Avec une hélice standard sur le nez ainsi qu'une autre pour propulser sur la queue, l'avion ets en mesure d'exploiter la puissance de 2 moteurs avec beaucoup plus de résistance su'un simple mono-moteur. Le Do 335 A-1, la variante chasseur/chasseur-bombardier, surnommée ‘Pfeil’ (‘Arrow’),pouvait atteindre 775 km/h à 6400m d'altitude, étant ainsi l'avion le plus puissant au monde produit à la chaine. l'avion est armé d'un 30mm ainsi que de deux 20mm et 40 ont été conçus, mais n'ont jamais été aperçus en combat.

Ho 229

Développé par les frères Horten Brothers en Horten H IX, l'avion plus tard conçu comme le Ho 229 (aussi appelé Go 229 dans certains dossiers ) est une aile volante bi-réacteur à moteur conçue pour intercepter les bombardiers Alliés. Avec une vitesse maximale de 977 km/h , l'avion impresionne le Haut Commandement de la Luftwaffe et est produit juste après ses vols d'essai. Avec un fuselage et une aile d'abord conçus en bois, l'avion est armées de quatre canons de 30mm. cependant, lorsque que la ligne de front atteint les zones de test du  Ho 229, le projet est plus ou moins abandonné et pas plus de 3 modèles fûrent construits.

He 177 “Greif”

Le 177 ‘Greif’ (‘Griffin’) est un bombardier lourd bi-moteur conçu par Heinkel et produit entre 1942 et 1944. L'agencement original des 2 moteurs dans chaque aile du ‘Greif’ pour une seule hélic, il est alors souvent confondu avec un bi-moteur. Le but est de concevoir un avion capable d'actions de longue portée ainsi que de bombardements en piqué. Cette conception s'est avérée très peu fiable dans ses premières versions, en récoltant des surnoms peu flatteurs. Cependant, avec 6 mitrailleuses et 2 canons, l'avion était capable d'assurer sa propre défense en pouvant lâcher un chargement de  7300 kg.

L'équipe War Thunder