Les gagnants de la première étape vont recevoir le titre "2v2 Duellist" et 300! Les scores généraux seront pris en compte pour le classement général de la série "Aviation Legends"

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Bf 109E - Willy Messerschmitt

Avec un minimum de connaissances dans l'histoire de la Seconde Guerre mondiale, il est facile de reconnaître le Messerschmitt et ses croix Allemandes sur les ailes. Altitude, vitesse, puissance, la recette de la victoire en volant avec un Bf109. Les premières versions E et F de cet appareil étaient aussi relativement maniables ce qui est clairement visible en energy fighting – le Messerschmitt n'a pas  d'égal dans ce domaine.

Cet appareil est doté d’excellentes caractéristiques de vol et fera entrer Willy Messerschmitt dans l'histoire – nous continuons à utiliser son nom aujourd'hui ! Il réalisera un avion capable d'affronter tous les adversaires de l'époque, sous la pression d'Ernst Heinkel en compétition avec son He 112. Le développement de ces deux appareil démarrera de leur propre initiative, mais l'équipe de  Messerschmitt réussi à rassembler pratiquement toutes les innovation techniques majeures de l'époque en un appareil. Après un premier vol et ses premières armes dans la guerre civile Espagnole, le Bf109 se retrouvera au cœur de la Seconde Guerre mondiale, avec des amélioration jusqu'à la fin.

Le Bf109 E est le chasseur le plus équilibré et polyvalent de la série. A partir du Bf109 F, les modèles sont devenu de plus en plus rapides et puissants mais aussi plus lourds, sacrifiant souvent la manœuvrabilité pour gagner en performances. Le Boom & Zoom est généralement employé avec ces appareils avec une attaque à haute vitesse suivi d'une ressource pour revenir en altitude, mais les premiers modèles sont beaucoup plus polyvalents avec une bonne efficacité sur une gamme plus large de manœuvres aériennes.

Les "Emils" et le Bf 109E-4 en particulier furent réalisés à partir de l’expérience acquise dans la bataille d'Angleterre, pour en faire un chasseur universel. Il est efficace en boom & zoom classique, mais aussi agile en manœuvres verticales et permet de turnfight certains avions moins maniables. Le principal problème de l'appareil repose dans l'installation des canons, dans les ailes. Cela pose certains problèmes pour concentrer les tirs avec une forte dispersion quand on tire hors de la convergence des armes. De plus, l'avion emporte 60 obus par canons ce qui demande une grande maîtrise de la gâchette pour ne pas se retrouver à vide en quelques secondes. C'est atténué par la puissance des minengeschoss en 20mm, bien connu des amateurs d'avions Allemands.

La polyvalence du Bf109 E-4 permet au pilote d'utiliser une large gamme de manœuvres en combat, et de faire parler une certaine créativité. Mettez vos talents de pilote à l'épreuve avec cet appareil dans notre tournoi !