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Le Yak-9, le cheval de bataille soviétique
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Le Yak-9M de l'As soviétique Pavel Golovachev, dans sa livrée exclusive – disponible dans le magasin Gaijin.net.


Il y a tellement d'avions des bureaux Yakovlev dans War Thunder qu'il est impossible d'en parler dans un seul article. La lignée des Yak commence avec le Yak-1 et son vol inaugural en 1940 et se termine avec le Yak-17 qui vola jusqu'en 1947. Nous allons examiner le Yak-9 et ses variations, l'avion de combat de l'Armée de l'Air soviétique le plus produit pendant la Seconde Guerre mondiale.

Le premier Yak-9 pris son envol en 1942, développement ultérieur des Yak-1 et Yak-7. Le Yak-9 était significativement supérieur, fruit de l'expertise acquise par les ingénieurs et pilotes sur les avions précédents. De plus en plus de matériaux tel que le duraluminium furent utilisé dans sa construction avec une amélioration de l'approvisionnement en 1942, ce qui a eu un impact significatif sur l'ensemble des caractéristiques de vol. L'aspect extérieur du Yak-9 était très similaire au Yak-7 (son prédécesseur) mais le potentiel de développement du Yak-9 était supérieur grâce a sa conception, permettant de nombreuses modifications. Regardons en détail ces modifications et leur effets dans War Thunder.



Le premier avion de la famille Yak-9 est disponible au Tier II. Au premier abord, il pourrait sembler similaire au Yakovlev précédent – l'armement et les caractéristiques affichées dans le Hangar sont très proches. Il faut prendre en compte les caractéristiques qui ne sont pas dans la fiche de l'avion, les materiaux utilisés dans sa construction ont permis au Yak d'être plus léger et plus solide. Les tactiques de combat restent les mêmes : "Altitude, vitesse, manœuvre, tir" - les mots du camarade Pokrychkine. A garder à l’esprit: Le Yak n'est pas un Airacobra P-39 et vous devez limiter votre vitesse en piqué. Entrez en combat avec une réserve de vitesse et essayer de ramener l'appareil à l'horizontal rapidement car le Yak est clairement inferieur aux Messerschmitt dans un duel verticale. Le Yak est un appareil relativement doué en combat tournoyant même s'il faut s'adapter à l'adversaire, il sera vital de privilégier les longues passes aux virages contre un Spitfire.



Un ajout intéressant dans le patch 1.53, le Yak-9B - la version bombardier du Yak. Le chargement de bombes est respectable sans sacrifier l'armement principal. Les bombes sont stockées dans le fuselage de l'avion ce qui permet de ne pas diminuer la vitesse maximale. Par contre, le centre de gravité de l'avion est déplacé vers l'arrière ce qui est problématique pour la stabilité, et la soute à bombe entraîne un délai au largage. L'avion était utilisé pour l'attaque au sol avec des bombes, mais il est fortement conseillé d'engager des chasseurs à vide.

Les joueurs en Tier III, ils peuvent obtenir deux avions équipés d'un excellent armement: Le Yak-9T et Yak-9K. Le premier a été conçu pour augmenter la puissance de feu du chasseur en utilisant le canon NS37 de 37mm (T, pour "Tank Hunter"). Cet avion est l'un des Yaks les plus populaires parmi les joueurs, et même l'un des chasseurs préférés dans tous War Thunder. Le Yak-9T est redoutable en combat aérien, particulièrement lors des attaques frontales - le canon de 37mm a une cadence de tir relativement élevée et son placement dans le nez de l'appareil permet d'avoir une grande précision. Un coup au but est généralement suffisant pour détruire un chasseur, et les bombardiers ne résistent pas à plus de quelques obus. Il est conseillé de tirer des obus à l'unité, le canon surchauffe après quelques tirs.



Par ailleurs, le canon de 37 mm avec ses obus AP-T (armor piercing tracer) peut également être utile dans la lutte contre les unités blindées ennemies. Le Yak-9T peut même endommager un tank de type Tiger en visant le blindage supérieur de la tourelle ou du capot moteur lors d'une attaque en piqué. Le Yak-9K est muni d'un canon encore plus puissant d'un calibre de 45mm, ses obus HE (High Explosive) sont suffisants pour détruire tout ce qui vole même si le canon est plus dur à utiliser. Les joueurs peuvent aussi jouer des Yak en rang IV, le Yak-9U (amélioré), le Yak-9P (canon) et le Yak-9UT combinant les améliorations de la structure avec un canon de 37mm.

Ces avions ont reçu le moteur VK-107A au lieu du M-105PF, ce qui a considérablement amélioré leurs caractéristiques de vol et a permis d'installer un armement plus lourd. Grâce à la combinaison des calibres 20mm, 23mm, 37mm et 45mm, ces yaks sont tout simplement stupéfiantes en terme de puissance de feu. Les tactiques de combat sont les mêmes que pour les yaks plus anciens, mais l'augmentation de la densité de puissance de feu et les caractéristiques de vol améliorées leur permettent de lutter contre tout type de cible en l'air avec beaucoup plus de succès, le combat étant souvent couronné de succès avec une seule rafale.



La variété de modifications du Yak-9 explique sa grande souplesse d'utilisation – vous pouvez toujours vous adapter à la situation sans être limité par un scénario particulier, tel que pour les premiers Spitfires ou Zero. Au contraire, un joueur aux commandes d'un Yak a accès à un panel de tactiques différentes pour chaque occasion - vous pouvez utiliser les passes, les joutes à l'horizontale, des manœuvres de virages en descente et parfois (contre les premiers Spitfires et Hurricanes), il est possibled'utiliser la tactique du boom and zoom. Vous devrez juste vous rappeler de garder de l'énergie et être conscient du flutter (vibration des ailes entraînant une destruction) qui peut se produire sur un yak piloté par un combattant inexpérimenté. Contrairement aux idées reçues, même l'armement des premiers Yak-9 est efficaces dans de bonnes mains, le faible emport de munitions de la mitrailleuse Berezin 12.7mm et du canon ShVAK 20mm est compensé par leur placement avantageux sur le nez de l'avion.


L'équipe War Thunder.

 



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