Le Po-2, 
Po-2 aux couleurs yougoslaves, skin de Spogooter | télécharger ici

Dès 17H aujourd'hui et jusqu'à 17H le 10 Juin : 

-20% sur l'achat de : I-185 (M-71), La-7, La-7B-20, La-9

Le 8 Juin sont nés 2 soviétiques de talent, Nikolai Polikarpov et Ivan Kozhedub. Le premier concepteur des chasseurs soviétiques des années 30 et le second devient un chasseur hors pair.

Tout come son père, Nikolai Nikolaevich Polikarpov (né en 1892), il  devait à l'origine devenir prêtre, mais il quitta un séminaire pour poursuivre sa carrière d'ingénieur.

Polikarpov était membre de nombreuses équipes de design avant d'avoir son propre département en 1923. Sa première conception, le I-1, fût bientôt suivi d'autres constructions plus connus comme le bombardier de reconnaissance R-5 et le biplan U-2.

La vie de Polikarpov bascule en 1929, lorsqu'il est arrêté pour sabotage et activités contre-révolutionnaires. Il est alors condamné à mort, et il passe ainsi les 7 derniers mois de sa vie à attendre sa peine. Sa peine est ensuite changée pour des travaux de dur labeur. Après le succès de son chasseur I-5, il est placé en conditionnelle. Il est blanchi en 1956.

A sa sortie, Polikarpov travaille sur les légendaires chasseurs I-15 et I-16 qui deviennent les piliers de l'Air Force soviétique durant les années 40. Si le I-16 était le plus moderne à se sortie, il fût malheureusement obsolète au début de la Seconde Guerre Mondiale.

Polikarpov meurt d'un cancer de l'estomac en Juillet 44. Sa meilleure création, le U-2, est alors renommée Po-2 en son honneur.

Né le 8 Juin 1920, Ivan Nykytovych Kozhedub se préparait à devenir ingénieur-chimiste. Enrôlé dans les moteurs d'avions dès son plus jeune âge, il fait ses premiers pas dans un l'aéroclub local.  Kozhedub rejoint l'école militaire en 1940, et devient diplômé avec les honneurs avant de devenir instructeur. 

Durant sa jeunesse il continue d'être envoyé au front puisque ses nombreuses demandes de mutations sont refusées. Ce n'est qu'en 1943 qu'il est enfin transféré au sein d'un unité de chasseurs La-5. C'est ainsi qu'il commence à servir aux côtés des hommes qu'il à lui-même entrainé. 

Le baptême du feu de Kozhedub est une expérience humiliante, son avion étant réduit en pièce par les chasseurs allemands. C'est une douche froide pour lui mais heureusement, il s'en sortira indemne.

Sa première victoire , un bombardier en piqué Ju 87, vient aux environs de Kursk en Juillet 43. Moins de 2 ans avant la fin de la guerre. le pilote est alors le meilleur dans une période définie , avec 62 victoires confirmées. Il fût le meilleur As de la guerre entière.

L'un de ses plus grands succès a lieu en Février 45. Aux commandes d'un La-7It il capture un Me 262 au-dessus de la rivière Oder. Alors que le combattant décroche à gauche pour éviter Kozhedub, ce dernier réussit à rattraper son adversaire, et d'en vante fièrement. Si le La-7 fût son avion préféré, il le resta après la guerre. Et il ne manquait pas de s'assoir au cockpit de celui exposé au Musée National de l'Aviation. Il le dit lui-même, s'assoir aux commandes de cet avion le rend heureux.

Après la guerre, Kozhedub continue sa carrière dans l'Air Force, en tant qu'officier de carrière d'une unité de MiG-15 lors de la Guerre de Corée. Il est promu Héro de l'Union Soviétique 3 fois et meurt en Août 91. 

Février 1945, Kozhedub inscrit le seul décès  de la Seconde guerre Mondiale en descendant un a Me 262
La-7 d'Ivan Kozhedub, skin par InkaL | téléchargez ici