SEVİYE III: Me 410 A-1 & B-1 Bir Saniyelik Patlama Kütlesi:   ~ 3.15 kg/s (Me 410 A-1)   ~ 3.81 kg/s (Me 410 B-1) Son Hız:   ~ 630 km/sa q 6800 m İrtifa Sınırı:   ~ 10,400 m Silahlar:   2x 20 mm MG 151   2x 13 mm MG 131 (taret)   2x 7.92 mm MG 17 (A-1)   2x 13 mm MG 131 (B-1)   8x SC 50 (kg) Bomba   yada 2x SC 250 (kg) Bomba   yada 2x SC 500 (kg) Bomba

Do 217 Nachtjäger/Ağır Avcı uçağından sonra Seviye III'de 4 birimden oluşan Me 410 grubu bulunur. Konumuz olan A-1 ve B-1 sürümleri Jagdbomber (avcı-bombacı), yada kısaca “JaBo” olarak bilinir ve 1 tona kadar bomba yükü alabilme seçenekleri vardır. A-1'in muharebe puanı tercih edilebilir bir düzeyde olup BS için 3.3, GS ve SS için ise 3.7'dir. B-1 ise (A-1/U2'nin arkasında) 4.7 MP'de bulunmaktadır ve görece yüksek muharebe puanına rağmen özellikle Sürekli Muharebeler'de bomba yükü seçenekleri ve taktiksel çeşitliliği ile başarı sağlanabilir. Peki neden bu tarihsel dipnota dikkat göstermeliyiz?  

1937'de Bf 110 üretime konar konmaz yenisi için çalışmalar başladı. 110'un başarı analizi ve yaratıcı düşünce sonucu Me 210 (çünkü şirket adı ‘Messerschmitt AG’ olarak değişmişti) ortaya çıktı. Hız ve çok yönlülük üzerinde yoğunlaşılması ile ortaya çıkan uçak kendi döneminde herhangi bir yerde görev yapan herhangi bir ağır avcıdan çok daha üstün oldu, bu özellik oyuna da yansıtılmıştır. Uçakta bilinenden (bomba ve silahlar) bilinmeyene her türlü yükü taşıyabilen muhtemelen tarihin ilk çok yönlü bomba yuvası bulunuyordu. Büyük dahili hava frenleri ve uzaktan kumandalı taretler ilk başta halihazırda birer standarttı. Ancak en ayrıcalıklı yenilik, pilotun ayaklarının altından kafasının üstüne kadar uzanan açık kokpitiydi, bu sayede burnun altındaki hedefleri takip edebiliyordu ve bu özellik, kısmen rakibi olan Arado Ar 240. hariç hiç bir uçakta bulunmayan bir avantaj sağlıyordu. Ortaya çıkan bu araç İkinci Dünya Savaş ıresmen başladıktan bir kaç gün sonra hizmete girmişti ve pratikte dünyanın ilk çok rollü muharebe uçağıydı, ve son hızı İngiliz rakiplerinden Spitfire Mk 1'den daha fazlaydı.

Me 210 (ve Ar 240) çok kötü uçuyorlardı ve üç eksende de dengesizlerdi, bu yüzden düz uçabilmek için sürekli pilotun müdahalesine ihtiyaç duyuyorlardı. Her iki tasarım da ağır ve güçlü motorları türbülans ve dengesiz hava akışının uçağın aerodinamik merkezini kaydırmasını ve uöuşu uçuşu etkilemesini ihmal etmişti. Ayrıca 2010'un ön yuvası açıldığında aşırı sürtünme ve hız kaybı yaşanıyor bu da muharebe performansına etki ediyordu.

Tasarıma gösterilen aşırı heves ve bunun sonucunda bazı düzeltmelerin es geçilmesi Messerschmitt için bir felaket oldu, yüzlerce uçak üretilmişti ve çok daha iyi durumda olan 210 (ve planlanan 310) versiyonunun üretime girmesini 2 yıl geciktirdi. Uçağın kötü adını geride bırakmak adına yeni modeller 410 olarak isimlendirildi ve o zamanlar tek motorlu ve çift motorlu avcı teknolojisinde yaşanan gekişmelerden ötürü performansı bazı avcıların gerisinde kaldı. Araç yine de güçlü bir savaş uçağıydı ve tarihte bombacı önleyici yada yüksek hızlı avcı-bombacı olarak -War Thunder'da bu görevleri yapıyor- başarılı oldu.

War Thunder'da yedi farklı versiyonunun yanında bu iki “JaBo” versiyonu A-1 ve B-1 birbirine çok benzerler, üç temel farkları vardır: Son hız (yaklaşık  30 km/sa), iki adet 7.92mm MT yeriner 13mm MG 131 kullanılması ve 20mm MG 151/20 topu için farklı miktarda mermi bulundurulması. Bomba yuvaları stok halde bile 2x 500kg bomba taşıyabilirler!  En başta iyi bir bomba yükü bulunmasından dolayı özellikle ilk başlarda hava yerine kara hedeflerine yönelmek tercih edilebilir, ancak havayı da ihmal etmeyin!

ARACIN ARTILARI VE EKSİLER:

Aynı öncülü Bf 110 gibi Me 410'da da muharebe disiplini çok önemli. Güçlü yönleri kullanın, hız ve/veya irtifa avantajını elinizde bulundurun. Yine de gerektiğinde bazı numaralar sizi kötü durumdan kurtarabilir. Hava frenlerinin doğru zamanda kullanılması düşmanları önünüze almanıza yarayabilir. Arka tarette bulunan 13mm şaşırtıcı derecede etkili. İyi tırmanıyor ve dalış sırasında çabuk hızlanıyor, hatta kendi seviyesinde bazı düşman avcılardan daha iyi bu konuda. A-1’in silahları ok etkileyici değil ancak 151 çifti her şeye rağmen güçlü ve Simülatör oyuncuları burun altı görüşün avantajını kullanara bunu telafi edebilirler. Ancak bu her şeye rağmen bir bombacı versiyonu ve gidip bombalamakta fayda var!  Cam burun aynı şekilde yer hedeflerinin takibini de kolaylaştırıyor ve bomba nişangahının olmamasını telafi ediyor. GS'de is yüksek hızınız sayesinde peşinize çok fazla düşman takılmadan bombaları bırakıp geri üsse dönebilirsiniz. BS modunda ise havaya ve karaya eşit orada başarı ile saldırabilirsiniz - ancak korumalar her zaman faydalı olacaktır ve sizi kolay av sananlardan faydalanabilirler.

Öncelikli olarak performans modüllerini açmakta fayda var, takip edilecek en iyi sıralama öncelikle "Radyatör" daha sonra "Taarruz Makineli Tüfekleri" modüllerini açmak. Bunlardan sonra kalan hız geliştirmeleri(kompresör, kanatlar, motor) ve 20mm mühimmat modülü, en sonunda da kalanlar. Açılacak en son geliştirmeler taret ile alakalı olanlar olmalı. Bir çok oyuncu 13 mm taret mühimmatını ilk halinde bırakmayı tercih ediyorlar. Bu konuda en iyisi kendiniz deneyip bir yargıya varmanız. Mürettebat nitelikleri bulundurmak önemli bu yüzden buralara da yönelin. 410'un yalnızca bir silahçısı var bu yüzden etkili bir taret için silahçı tutarlılığına yatırım yapmakta fayda var.

Tarihte kötü görülmüş olsa da oyunda geçmiş tasarım sorunlarını taşımayan 410 hangarda çıkarmak ve becerilerinizi terst etmek içini yi bir tercih. Eğer uçağı hafife alıyorsanız yapabilecekleri karşısında kesinlikle şaşıracaksınız.

Yazar: Joe ”Pony51” Kudrna