^{Un homme de l'équipe au sol tourne la manivelle de démarrage du moteur du  BF 109 de la Hungarian 101st Home Air Defence} 

György Debrődy est né dans le village de Lajoskomárom à Fejér County, en Hongrie centrale, le 1er janvier 1921. Dans sa jeunesse, Debrödy n’était pas seulement passionné par l’aviation, mais était également engagé au sein des Scouts. Ces deux passions jouèrent un rôle absolument proéminent dans son éducation, et ce ne fut qu’avec peu de surprise que sa famille et ses amis apprirent qu’il s’était engagé au sein de l’Armée de l’Air hongroise à la fin de ses études, en 1939..

Debrődy fut entraîné au sein de l’Académie Militaire Aéronavale Hongroise de Kassa (aujourd’hui Košice, en Slovaquie) et reçu son diplôme de pilote de chasse en juin 1942. Le nouveau sous-lieutenant Debrődy fut d’abord affecté au 5/2 Fighter Squadron de la 5/I Fighter Wing, stationnée sur le front de l’Est. La guerre commença pour Debrődy et son escadrille en tant que soutien aérien direct des forces au sol. Aux commandes d’un Bf109 F-4, Debrődy et ses camarades ne bénéficiaient pas de l’appareil idéal pour les frappes au sol, mais ils furent néanmoins largement utilisés. Debrödy ne rencontra pas d’ennemi aérien avant l’été 1943 : en juillet 1943, il abattit un La-5 au commencement de la bataille de Koursk. Peu après la bataille, son groupe commença à recevoir de nouveaux appareils, des Bf109G.

Un Il-2 fut abattu sous ses coups de canon deux jours plus tard, après quoi il dut procéder à un atterrissage forcé à proximité de Varvasovka ; il avait été touché par le feu antiaérien. Le 3 août, Debrődy et son ailier prirent d’assaut une grande formation d’appareils soviétiques ; le premier passage de Debrődyfut sans conséquence, mais après s’être repositionné et avoir à nouveau attaqué une formation de quatre Il-2, il en avait abattu un. Début août, Debrődy revendiquait six victoires, ce qui faisait de lui l’une des étoiles montantes les plus prometteuses de l’Armée de l’Air hongroise.

Le 25 septembre, alors qu’il était pris dans un engagement aérien avec des appareils de l’Armée Rouge, le Bf109G de Debrödy fut abattu par un Yak-9. Étant à trop faible altitude pour prendre son parachute et s’éjecter de son appareil, Debrödy parvint tant bien que mal à atterrir à côté d’une batterie de canons antiaériens soviétiques, une quinzaine de kilomètres derrière les lignes ennemies. S’éloignant rapidement pour ne pas se faire remarquer, il traversa la Dniepr à la nage durant la nuit pour rejoindre les forces allemandes le lendemain et être réintégré à son unité. À la fin de l’année 1943, un Yak-9 et deux Il-2 avaient rejoint son tableau de chasse, portant son total de victoires confirmées à 9. Le cap symbolique des dix fut passé le jour de l’An de 1944, grâce à une victoire sur un Il-2.

Fin janvier, l’escadrille de Debrödy fut impliquée dans la bataille de la poche de Korsun–Cherkasy. Au cours du mois, Debrődy fit 28 sorties et engagea les appareils ennemis à 11 reprises, engrangeant 6 nouvelles victoires, qui portèrent son total à 15. Il fut également forcé d’atterrir prématurément une fois durant le mois de janvier.

5/2 FS Bf 109G-2/R6 peu après avoir reçu codes et croix hongrois

Le 1er février, alors qu’il engageait un appareil du cinquième régiment aérien de chasseurs de la Garde, le Bf109 de Debrődy fut attaqué et sévèrement endommagé par un La-5. Après que son moteur ait rendu l’âme, Debrődy réalisa une nouvelle fois qu’il était à trop faible altitude pour se parachute, et grâce son sang-froid et son talent, parvint à réaliser son quatrième atterrissage force, le second derrière les lignes ennemies. Toutefois, son équipier, Miklós Kenyeres, qui était également considéré, avec ses 18 victoires, comme un as, réussit non seulement à abattre le poursuivant de Debrődy, mais également à se poser sur un sol recouvert de 15 cm de neige à côté du Bf-109 de son camarade pour le prendre à bord. Sous le feu d’armes automatiques et de mortier soviétique. Les balles volaient autour du fuselage de Kenyeres tandis qu’il repartait vers le ciel, Debrödy se serrant avec lui dans le cockpit de l’appareil, après s’être débarrassé de tout ce qui pouvait prendre de la place : gilet de survie, parachutes, … Naturellement, lorsque, deux jours seulement plus tard, Debrődy apprit que Kenyeres avait été abattu par un canon antiaérien soviétique avant de se parachuter au-dessus d’une forêt dense, il fut sous le choc, et, cherchant son ami aussi longtemps qu'il le pu avant d'être à court de carburant de de laisser son ami derrière lui. .

La manière avec laquelle Debrödy voyait la guerre changea significativement avec les premiers bombardements de l’US Air Force sur des bases hongroises, en avril 1944. D’autres attaques étaient d’ailleurs menées conjointement par la RAF. En réponse à cela, les meilleurs pilotes hongrois furent rappelés pour former le cœur de la défense face à ses assauts. La nouvelle unité de Debrödy, le 101/3, était désormais basée à Veszprém au Nord-Ouest de la Hongrie, et était équipé de Bf109G..

La première opposition entre Debrődy et un appareil américain eut lieu le 14 juin 1944, quand son unité fut confrontée au 94th Squadron du 14th Fighter Group. Les pilote hongrois abattirent cinq P-38 Lightning et perdirent deux Bf109s ; Debrődy en avait lui-même abattu un. Il remporta une nouvelle victoire deux jours plus tard en abattant un P-51 à proximité de Pilisvörösvár, le 2 juillet. La 101ème division de chasseurs de la défense nationale poursuivit les combats contre la 15th Air Force américaine tout au long du mois de juillet, période pendant laquelle Debrődy abattit un B-17G et un B-24. À une reprise, il fut touché par un chasseur américain et sa réserve d’oxygène explosa, arrosant Debrődy d’éclats, et, une fois qu’il eut réussi à se retirer du combat, il réussit à atterrir en ne perdant qu’une roue.
 

Lt György Debrődy (centre) aux côtés de pilotes hongroisdevant la station Kharkov

Le 1er Novembre, alors qu’il comptait 23 victoires confirmées, et qu’il était considéré comme l’un des meilleurs pilotes du pays, Debrődy fut promu lieutenant. Désormais aux prises avec les bombardements stratégiques américains et l’avancée de l’Armée Rouge, le commandant de vol de l’escadrille de Debrödy fut tué le 4 novembre, et Debrödy hérita du commandement. Il abattit un B-24 le lendemain.

Le 16 novembre 1944, Debrődy prit son envol pour sa 203ème et dernière mission. Menant son escadrille, les Bf109 hongrois rencontrèrent une formation de La-5 au Sud-Est de Jászberény ; Debrődy abattit l’un des chasseurs soviétiques. La dernière attaque de sa carrière, Debrődyla mena en se dirigeant vers un chasseur soviétique Yak-9, chaque pilote ouvrant le feu sur l’autre. Debrődy parvint à toucher sa cible et le Yak explosa littéralement en l’air ; cependant, le pilote soviétique avait également bien visé. Les balles traversaient le cockpit du Messerschmitt de Debrödy, et lui-même fut atteint au torse. Gravement blessé, son ultime geste en tant que pilote de geste fut une nouvelle preuve de son courage et de sa ténacité : il parvint à rejoindre l’aéroport d’Hatvan où il réalisa un dernier atterrissage forcé.

Par miracle, Debrődy survécu. Après son rétablissement, il reçut les plus hautes décorations nationales : l’Ordre du Mérite, la Croix d’Officier croisée d’Épées, la Croix de Chevalier, la Médaille d’Or de la Valeur pour un Officier, etc… Il fut également promu capitaine alors qu’il était encore en convalescence, en janvier 1945. En avril 1945, la Hongrie se retira officiellement du conflit, et Debrödy termina la guerre dans un camp de prisonniers de guerre en Autriche.

György Debrődy survécut à quatre années de guerre, mais état toujours en convalescence quand celle-ci s’acheva. Après la guerre, Debrödy déménagea en Italie, où il travailla comme chargeur, agent de voyage puis figurant avant de retrouver Miklós Kenyeres. Les deux homes émigrèrent en Espagne et travaillèrent dans une usine de Barcelone. Debrödy se maria en 1952 et migra à nouveau au Canada, où sa femme donna naissance à une fille. En 1967, il fut à nouveau opéré, et les médecins purent retirer les fragments d’une cartouche soviétique de 12,7 mm, qui étaient restée près de sa colonne vertébrale depuis sa dernière rencontre avec un Yak-9, plus vingt ans auparavant. Il s’installa finalement aux États-Unis en 1968, où il travailla pour Pan-Am.

L’un des plus grands héros hongrois de la Seconde Guerre Mondiale, György Debrődy, s’éteignit à Cortland, dans l’État du New York en 1984, terrassé par un cancer du poumon.

Voici l'emblème de la 101ème Home Air Defence Fighter Wing, qui sera bientôt ajoutée à War Thunder:

   ^{Jej 'Charlie Foxtrot' Ortiz}

A propos de l'auteur

Mark Barber, Consultant historique War Thunder  Mark Barberest pilote dans l'Aéronavale de la Marine Royale Britannique. Son premier livre a été publié par Osprey Publishing en 2008; par la suite, il a écrit plusieurs autres titres pour Osprey et a également publié des articles pour plusieurs magazines, dont le magazine "FlyPast" meilleur vente des magazines d'aviation au Royaume-Uni. Ses principaux domaines d'intérêt sont l'aéronavale Britannique durant la Première et la Seconde Guerre Mondiale et la Maîtrise des Chasseurs de la RAF durant la Seconde Guerre mondiale. Il travaille actuellement avec Gaijin Entertainment en tant que Consultant Historique, contribuant à la Section Historique des forums de War Thunder et en supervisant la série "l'As du Mois".

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