Les chasseurs tels que les Spitfire, Bf109 et A6M Zero resteront à jamais dans les annales de l'histoire de l'aviation. Les bombardiers tels que des B17, Lancaster et Ju88 sont également connus pour leur conception novatrice que pour leur rôle effectif. Mais qu'en est-il des autres conceptions? Ces avions qui restèrent dans l'ombre quand leur rôle fut tout aussi dangereux ? La nouvelle série "Les vilains petits canards" vous le sprésentera , ces avions méconnus du grand public.

Nous commencerons avec un avion qui n'aura pas le glamour d'un Corsair ou les honneurs d'un Dauntless. Conçu pour remplacer le bi-moteur Vought O3U Corsair, le OS2U Kingfisher est le premier monoplan d'observation de l'US Navy à posséder la capacité d'être lancé depuis le snavires. Il était également disponible en une version plus classique avec un train d'atterrisage  composée de roues à la place des flotteurs.C emodèle entre en service en 1940, livré sur un navire de 32 000 tonnes, l'USS Colorado. Equipé d'un moteur radial de 450 CH, le Kingfisher pouvait atteindre jusqu'à  160 mph et monter jusqu'à  13 000 pieds  sur 800 miles. Durant plus de 2 ans, plus de 1500 Kingfishers sont construits par Vought-Sikorsky en plusieurs modèles. Alors quelle est sa vraie mission ? 

Les yeux et les oreilles d'une flotte de navire sont limités, surtout lorsque que l'accès aux radars est limité, quand ces derniers se font juste entrevoir au début des années 40. C'est en ça que l'observation est un élément essentiel. Même en l'absence de support aérien, un navire de guerre peut toujours catapulter un Kingfisher.  Cet avion peut ainsi patrouiller sur des centeines de miles à l'heure. Selon la menace, l'hydravion pourra traquer tant un sous-marin qu'une flotte entière. En ce qui concerne les sous-marins, malgré une charge utile limitée, les Kingfishers assistèrent au naufrage d' U-576 et de U-176.

La simple patrouille était d'une importance capitale pour l'équipage d'un navire, même si le Kingfisher est capable de plus. Une fois la flotte ennemie identifiée, l'affrontement suivait. Déjà dans les années 40 les navires étaient capables de bombarder jusqu'à 20 miles. Le Kingfisher, bercé par les tirs ennemis, peut voler au-dessus de ce dernier  et rentrer faire un rapport précis et complet dès son retour, afin de rectifier la marche à suivre. En outre, l'importance de l'artillerie navale n'a pas baissé avec la main mise sur d'autres vaisseaux : obtenant ainsi les plus grosses armes  du monde entier sur une plateforme mobile, cuirrassés et plus petits, pour fournir un soutien de feu pour les rencontres air-mer. les marines américains s'étant frayé un chemin au sein du Pacifique, les armes de la flottes aidèrent à éliminer les troupes ennemies. Ici aussi, le Kingfisher était idéalement placé pour assurer un soutien efficace et précis.

Pour ceux qu'il a assisté, le Kingfisher restera apprécié pour ses sauvetages et ses recherches. Même en temps de paix, voler était un passe-temps hasardeux. Durant les périodes d'hostilités, avant de prendre en compte les actions ennemies, le taux d'accidents dûs à une erreur humaine à considérablement augmenté à cause de la pression ressentie et de la tendance à opérer avec une météo ou un terrain hostile. Sans nul besoin d'un tir ennemi

Quelle qu'en soit la raison, pouvoir voler dans des conditions météorologiques déplorables alors que personne d'autre ne sort son avion ou faire face à un ennemi en ayant de meilleures performances, le Kingfisher ets représentatif de ses pilotes, une élite capable de risquer tout pour sauver ses camarades déjà tombés. Un des exemples les plus connus aura lieu en Novembre 1942, l'As de la Première Guerre Mondiale, Eddie Rickenbacker et son équipage survivent à un amerrissage d'un B17 dans le Pacifique, à la dérive durant plusieurs jours sur leurs canots de sauvetage. Ils furent trouvés par un Kingfisher qui sauva cinq des huits membres de l'équipage. Le jour suivant le Kingfisher vient en aide au Rickenbacker ainsi qu'aux deux derniers membres du précédent équipage. Relativement aux conditions et aux chargements, le Kingfisher n'était pas en mesure de décoller et roula sur l'eau 40 miles après le piste de lancement. An avril 1944 l'équipage d'un Kingfisher transporta 10 membres US de Truk Lagoon aux sous-marins USS Tang..

Le Kingfisher dut exporté avec succès, avec 100 exploitations pas la Fleet Air Arm US, ainsi que des exportations vers l'Australie, les Pays-Bas, Mixico, Chili, Argentine, Uruguay et la république Dominicaine.

Dans War Thunder, le Kingfisher ne peut occuper que des rôles mineurs en comparaison de son importance soixante-dix ans auparavant. Il ets facile de renier cet avion, n'ayant aucune chance face à un A6M Zero. mais ce n'était pas sa mission. Un BF109 était incapable de décoller depuis un petit croiseur, ou de patrouiller des heures durant , d'attaquer des sous-marinsavec de profondes charges, de supporter les puissances de feuaux troupes en marche au travers des îles Pacifiques ou encore de sauver des vies. Lors de votre prochain clic sur cet avion, pensez à ces hommes dont le courage permit de braver le mauvais temps pour sauver leurs pairs, ou encore le feu ennemi ou encore ces chasseurs modernes.

Rejoignez-nous sur  et   , ou encore sur le Forum !