El STB-1 es el prototipo del tanque de batalla principal Type 74, diseñado y probado en Japón en 1969. Para su tiempo, este tanque era un vehículo muy tecnológicamente avanzado. El STB-1 fue presentado a War Thunder con la actualización 1.65 "Way of the Samurai".

El STB-1 es el prototipo del tanque de batalla principal Type 74, diseñado y probado en Japón en 1969. Para los años 60, el STB-1 era un vehículo extremadamente avanzado, y la razón de esto era una gama de las soluciones tecnológicas más nuevas utilizadas en su creación. El plan para la construcción de este tanque fundamentalmente nuevo se confirmó finalmente en 1964, cuando quedó claro para todos los eminentes expertos japoneses que el Type 61 no podía modernizarse lo suficiente como para cumplir los nuevos requisitos. Estos requisitos eran muy serios: se tenía que crear un vehículo que pudiera ir cara a cara contra el nuevo T-62 soviético. Para lograr la máxima universalidad en este futuro tanque, los diseñadores decidieron tomar prestadas las soluciones técnicas más avanzadas de los diseños de vehículos similares desplegados en ese momento por los países de la OTAN. Al mismo tiempo, Japón comenzó a desarrollar algunas de las innovaciones planificadas de forma independiente y con bastante anticipación, como, por ejemplo, la suspensión hidráulica que se presentó en los borradores de las tablas en 1961, inmediatamente después de desplegarse el Type 61. De acuerdo con la idea básica, este nuevo tanque fue pensado para convertirse en un vehículo rápido con buen rendimiento del terreno, armamento de gran alcance, y un cañón principal de recarga rápida.

En junio de 1969, después de una multitud de ensayos y pruebas, el STB-1 se dio vida en metal. El tanque tenía un diseño clásico con el motor y la transmisión alojados en la parte trasera. El casco soldado del tanque recibió armadura resistente a los cañones sólo en la parte delantera. Sin embargo, la torreta de colada del STB-1 tenía buenos ángulos delgados alrededor de él, gracias a los cuales un proyectil tenía una ocasión alta de rebotar al golpearla. El nuevo tanque recibió suspensión hidráulica regulada, un mecanismo de control en línea, un motor diesel de 750 HP, un cañón inglés L7 de 105mm con carga semiautomática y un sistema de control remoto para la ametralladora antiaérea. Por cierto, Japón ya estaba produciendo independientemente los mecanismos de vivienda y anti-retroceso para el cañón L7, comprando desde el extranjero sólo los barriles, las partes más complejas de fabricación. El sistema de suministro y extracción de los proyectiles hizo el trabajo del cargador mucho más fácil, pero era demasiado costoso de producir. Esto significaba que el nuevo prototipo STB-3 no incluía este sistema. El STB-3 también dispensó el sistema de control remoto de su ametralladora M2HB anti-aire de alto calibre, que resultó demasiado lenta e impráctica cuando se trataba de objetivos aéreos de movimiento rápido.

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En septiembre de 1970, el STB-1 completó con éxito todas sus pruebas, y en octubre del mismo año, ya estaba participando en un desfile combinado de armas de las Fuerzas de Autodefensa de Japón. En 1969 se produjeron dos prototipos idénticos, el STB-1 y el STB-2, que permitieron probar en la práctica todas las principales innovaciones del Type 74, abriendo así el camino para la creación del siguiente prototipo, el STB -3.

El tanque STB-1 será uno de los tanques japoneses más avanzados de la próxima actualización. Aparte de su inusual suspensión hidráulica regulada, el STB-1 también posee una gama de virtudes no menos importantes, incluyendo una excelente movilidad, un alto índice de fuego, y el cañón L7 inglés con sus excelentes propiedades de perforación. En cuanto a la suspensión hidráulica, esta innovación permite al STB-1 adaptarse perfectamente al paisaje en varios mapas en juego. Cuando es necesario, puede levantar su chasis para disparar sobre una colina, o esconderse al bajarse más cerca del suelo. La suspensión hidráulica también proporciona a este tanque excelentes ángulos de orientación vertical entre -12 y +15 grados, que se mueven no sólo bajando y elevando el cañón, sino por el ángulo del chasis en el vehículo en su conjunto. El cañón del STB-1 es excelente: el cañón inglés 105 mm L7, conocido por muchos carristas del Leopard 1, M60 y Centurion Mk.10. Además de eso, el tanque está equipado con un sistema de recarga semiautomática, que reduce notablemente el tiempo de recarga, uno de los aspectos más importantes de cualquier tanque en el juego. La velocidad del propio vehículo tampoco es deficiente. ¡Gracias a su motor 750 HP, el STB-1 tiene 19,7 HP por tonelada de peso, que es uno de los mejores entre los vehículos de su clase! La velocidad máxima del STB-1 en la carretera es de 53 km / h, lo que también es muy respetable. Para su rango, el tanque tiene armadura de espesor medio, con las secciones más gruesas en la proyección frontal. El espesor de la armadura de la parte frontal superior del casco es de 100 mm con un buen ángulo de inclinación, mientras que la parte frontal inferior tiene 75 mm de espesor y también se fija en un ángulo. La totalidad de la proyección frontal de la torreta tiene una armadura de 100 mm y posee excelentes ángulos de inclinación, por lo que cualquier proyectil que no sea HEAT tiene altas posibilidades de rebotar simplemente sobre la torreta del STB-1.

El STB-1 no fue creado para tomar un impacto con seguridad de los principales cañones de sus enemigos principales - su ventaja está en algo más. Maniobras de flanqueo, tácticas y el uso inteligente del terreno - ¡aquí es donde el precursor japonés STB-1 está en su elemento!

El STB-1 es un vehículo terrestre japonés de rango cinco y será un excelente oponente para los tanques en la cima de los árboles tecnológicos de otras naciones.