Firefly F Mk I 'Lucy Quipment' del 1771 Sqd del HMS Implacable en 1945.
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El Fairey Firefly fue el canto del cisne de los cazas embarcados biplazas que sirvieron con la Royal Navy durante la segunda guerra mundial, previsto para su desempeño con la fuerza aérea de la flota. Resultó ser adecuado en tareas de cazabombardero, ataque a tierra y misiones antibuque o guerra antisubmarina. Destacando como aparato polivalente, desde sus primeras versiones hasta misiones de combate durante la guerra de Corea, ya en los cincuenta.

En War Thunder:

Vista de rayos-X del Firefly F Mk I

En el juego el Firefly F Mk I es un aparato integrado en el Tier III, en la sección temprana de la rama de cazas embarcados ingleses. Externamente el Firefly Mk I se reconoce fácilmente por su gran radiador bajo la nariz, necesario para el correcto funcionamiento de su Rolls Royce Griffon, del cual versiones posteriores harían volar modelos de Spitfire tardíos o Seafire. El aparato fue uno de los primeros modelos que ofrecieron a sus pilotos una potencia de fuego con cuatro cañones y a la vez les permitía cargar un impresionante arsenal suplementario externamente. De todos modos, los cañones disponían de muy poca munición, unos escasos 240 proyectiles en total Forzando así a que los pilotos tuviesen que ser extremadamente cautos a la hora de apretar el gatillo en sus combates en el aire. La carga externa puede constar de 2 x 250lb, 2 x 500lb o 2 x 1000lb; instalando una bomba bajo cada ala. La última mejora del armamento auxiliar, HRC Mk 8, permite la instalación de ocho cohetes RP-3 de 76mm, mejorando significativamente su capacidad como aparato de ataque a tierra.

El Firefly tiene un régimen ascensional pésimo, fruto de su sobrecarga y gran tamaño. De todos modos, una vez entablado el combate un as a los mandos de un Firefly puede hacer uso de sus flaps que se extienden en dos fases. Los cuales, a diferencia de los disponibles en multitud de aparatos en que éstos simplemente giran sobre un eje, extienden el ala en sí y aumentan la superficie de la misma para generar una mayor sustentación. Es así como, una vez descargado de cualquier armamento subalar, consigue girar notablemente bien a bajas velocidades y del mismo modo facilita el apontaje en los portaaviones. Con todo ésto, sumado a su ancho y robusto tren de aterrizaje, el Firefly se convierte en un aparato muy agradable de volar.

En la historia:

Un Firefly F Mk I equipado con cohetes aguarda para despegar.

EL Firefly nació fruto de la necesidad de reemplazar a los Blackburn Skua y Fairey Fulmar. En una época donde la configuración biplaza, piloto y observador, se había probado efectiva para las misiones de largo alcance en que el aparato se mantenía en ruta por largos períodos de tiempo. Sin embargo, la esencia de esta configuración adolecía de severos inconvenientes, a la vez que otros de sus aspectos. En el período previo al conflicto el almirantazgo británico exigía que todos sus aparatos, a excepción de los interceptores, incluyesen dos tripulantes. Pues consideraban que la dificultad de la navegación en mar abierto iba a ser demasiado para un solitario piloto a los mandos de su aparato. Obviamente un segundo tripulante implicaba una merma en las prestaciones, tanto por el peso añadido como por el espacio que le sería destinado. Con su primer vuelo durante 1941, el Firefly ofrecía una impresionante potencia de fuego con cuatro cañones de 20mm, superando ampliamente a las ocho ametralladoras de 0.303 inch (7.7mm) Browning del anterior Fulmar. Además recibía en primicia el motor Rolls Royce Griffon IIB, en contraposición al clásico Rolls Royce Merlin de su antecesor.

Un Firefly a bordo del HMS Indefatigable en enero de 1945.

Los inicios del Firefly no fueron sencillos, hasta el 43 no fueron entregados a los escuadrones navales y no serían completamente operativos hasta el año siguiente. Además de participar en los ataques contra el Tirpitz, ofreciendo apoyo y cobertura, los aparatos fueron destacados especialmente en la Flota Británica del Pacífico. Fue allí donde pusieron a prueba su valía, manteniéndose en servicio y mejorando con los últimos modelos para incrementar notablemente sus prestaciones. Los Firefly del arma aérea de la flota de la Royal Navy servirían nuevamente sobre los cielos de corea en 1950, junto a los Seafire y Seafury, antes de ser retirados definitivamente en el 56. El Firefly también sirvió en distintas marinas, entre ellas la Royal Canadian Navy, la marina Real holandesa y la Royal Australian Navy. El Firefly acabó su largo historial en servicio en plena era de los reactores, a los que entregaría el testigo y junto a los que participaría otro modelo Fairey: el Gannet.

Scott “Smin1080p” Maynard

En una próxima actualización incluiremos la inscripción "Evelyn Tentions"
y el emblema del 771º Naval Air Squadron del brazo aéreo de la Royal Navy:

El equipo de War Thunder