Spanische He 112 B-0 des 'Flugfeldes Tauima/Nador, 1942-1943' Tarnanstrich von Storm_Crow | hier herunterladen

Lohner B.I Pfelflieger

Die Geschichte der spanischen Luftwaffe (Ejército del Aire – wörtlich Luft Armee; Armee der Lüfte) beginnt mit einem Heißluftballon, und setzt sich mit einem Zeppelin (oder Luftschiff) fort, welcher erstmals 1896 als militärisches Fluggerät eingeführt wurde. Die erste offizielle Nutzung eines Flugzeugs wird jedoch auf 1909 datiert, als die nationale Flugschule Escuela Nacional de Aviación gegründet wurde. Sie war damals eine rein zivile Flugschule und wurde später von der Armee zur Ausbildung ihrer Piloten für die Aeronáutica Espagñola genutzt.
 

Den ersten Einsatz flog die Aeronáutica Espagñola im Dezember 1913 im Spanisch-Marokkanischen Krieg. Die Bombardierung durch Flugzeuge des Typs Lohner stellt zugleich den ersten organisierten Flug einer militärischen Einheit unter Gefechtsbedingungen in der Geschichte dar. Abgesehen vom Rifkrieg 1920, wurde die Luftwaffe in der Zeit zwischen dem Marokkanischen Krieg und dem Spanischen Bürgerkrieg kaum genutzt. Als herausstechende Leistung dieser Zeit gilt jedoch der erste transatlantische Flug von Spanien nach Süd Amerika im Jahre 1926.
 

Während des Spanischen Bürgerkrieges (1926-1939) war die Luftwaffe zweigeteilt: In die Republikanische Luftwaffe (zuweilen auch als „La Gloriosa“ betitelt) auf der einen Seite und die Nationalistische Luftwaffe auf der anderen. Die Republikanische Luftwaffe nutzte viele veraltete Flugzeuge und hatte nur eine Hand voll Flugzeuge, die als modern angesehen werden konnten (das Flugzeug, was am ehesten modern genannt werden konnte war die Douglas DC-2, eine zivile Transportmaschine die für den militärischen Gebrauch umgebaut worden war). Da die Republikanische Luftwaffe noch immer den Großteil des spanischen Territoriums kontrollierte, verfügte sie über 60 Brequet XIX, 27 Vickers Vildebeest und Hispano-Nieuport Ni-52 aus den Beständen der ehemaligen Luftwaffe. Zusätzlich wurden französische Flugzeuge beschafft; 14 Dewoitine D.371, 10 Devoitine D.373 und 49 Potez 540. Diese erwiesen sich jedoch alle unterlegen gegenüber den Flugzeugen der Nationalisten. In den Unterlagen werden zusätzlich 1000 Piloten der Sowjet Union, welche für die Republikanische Armee flogen, gelistet. Die meisten von ihnen nutzen die Polikarpov I-16.
 

Italienische Savoia-Marchetti SM.81

Die Luftwaffe der Nationalisten (Aviación Nacional) nutzte zu Beginn ihrer Revolte einige wenige, von den Republikanern erbeutete, Flugzeuge, der Großteil kam jedoch aus Nazi Deutschland und dem Faschistischen Italien. Die Nationalisten wurden mit diesen Flugzeugen fast zeitgleich mit dem Beginn ihres Putsches ausgestattet was zu einem massiven Vorteil gegenüber den Republikanern führte. Den Großteil der in Kampfhandlung verwickelten Flugzeuge stellten Jäger des Typs FIAT CR-32 und Heinkel He-51 dar, sowie Bomber des Typs Junkers Ju-52 und Savoia-Marchetti SM-81. Zusätzliche Hilfe für die Nationalisten kam durch die deutsche ‘Legion Condor‘ und die italienische ‘Aviazione Legionaria‘. Dies waren Piloten der jeweiligen Länder, ausgerüstet mit den jeweils passenden Maschinen, die für das Nationalistische Spanien kämpften.
 

Beide Seiten wurden durch verschiedene andere Staaten unterstützt, und doch trug dieser Beitrag nur wenig zum finalen Ausgang bei. Erwähnenswerte Exoten sind irische Freiwillige auf Seiten der Nationalisten und Mexikanische Freiwillige auf Seiten der Republikaner.
 

Während des zweiten Weltkrieges blieb die materielle Zusammenstellung der Nationalistischen Luftwaffe weitestgehend italienisch und deutsch, sowie Nachbauten dieser Flugzeuge. Ein interessantes Beispiel eines solchen Nachbaus stellt die HA-1112-M1L Buchón dar, dies war nichts weiter als eine in Lizenz gebaute Messerschmitt Bf 109, welche mit einem leistungsstärkeren Rolls-Royce Merlin 500-45 Motor ausgerüstet worden war.
 

Nach dem Tode von Francisco Franco wurde die Ejército del Aire Stück für Stück modernisiert, um die von der NATO gesetzten Standards zu erfüllen. Heute verfügt sie unter anderem über den Eurofighter Typhoon und wirkt aktiv an der Erforschung und dem Bau neuer europäischer Flugzeuge mit.
 

Sergej “NuclearFoot” Hrustic
 

Zu Ehren der Spanischen Luftwaffe und den spanischen Piloten präsentieren wir die Flugzeugmarkierung Spaniens, die wir mit einem kommenden Update War Thunder hinzufügen werden: