Bf 109 G-6 v maďarských barvách, kamufláž vytvořená hráčem Beppe_HUN | stáhněte si jí zde

Maďarský letec György Debrödy se narodil na Nový rok 1921 ve vesnici Lajoskomárom v hrabství Fejér. Stejně jako většina ostatních velkých letců, i jeho od mládí zajímalo létání, vedle toho ale byl oddaným skautem. Obě tyto záliby hrály v jeho mládí velmi významnou roli a nebylo proto žádným překvapením, když v roce 1939 po maturitě Debrödy vstoupil do řad maďarských vzdušných sil.
 

Svůj pilotní výcvik Debrödy absolvoval na maďarské Akademii vojenského létání v Kasse (dnešní Košice) a po splnění pilotních zkoušek v roce 1942 se z něj stal kvalifikovaný stíhací pilot. V hodnosti podporučíka pak byl přidělen k 5/2. stíhací peruti, jež byla součástí perutě 5/I, toho času dislokované na východní frontě. Své první operační mise Debrödy odlétal na letounu Messerschmitt Bf 109 F-4 při podpoře pozemních vojsk a útocích na pozemní cíle. Stíhačka sice nebyla zrovna nejideálnějším strojem pro de facto bitevní úkoly, ale Debrödy přesto odváděl dobrou práci s tím, co měl. Do prvního vzdušného souboje se proto dostal až v létě 1943, kdy se Debrödy během počátečních dnů bitvy u Kurska utkal se sovětským Lavočkinem La-5 a sestřelil jej, čímž otevřel své konto vzdušných vítězství. Krátce po konci bitvy pak Debrödyho skupina začala dostávat první dodávky Bf 109 série G.

Jen dva dny po svém prvním vzdušném vítězství Debrödy poslal k zemi bitevník Il-2 Šturmovik, krátce na to ale byl jeho stroj zasažen protileteckou palbou a musel nouzově přistát nedaleko vesnice Varvasovka. Bezpečně se ale vrátil ke své peruti a 3. srpna 1943 společně se svým číslem zaútočil na velkou formaci Šturmoviků. První Debrödyho útok byl neúčinný, ale po upravení svého kursu zaútočil na sekci čtyř Šturmoviků a jednoho z nich sestřelil. Během dalších dní pak nashromáždil další tři sestřely a s šesti zářezy na kontě se stal stíhacím esem a vycházející hvězdou maďarského letectva.

25. září 1943 byl Debrödy ve víru vzdušné šarvátky se sovětskými stíhačkami, když náhle do jeho Bf 109 udeřila palba z Jaku-9. Debrödy byl příliš nízko na to, aby letoun opustil na padáku, a proto byl nucen svůj těžce poškozený stroj dovést k nouzovému přistání. Jeho stíhačka ztěžka dosedla na břicho nedaleko pozic sovětské protivzdušné baterie. Okamžitě po přistání vyskočil z kokpitu a sprintoval pryč, aby ho sovětští vojáci nespatřili. Po noci strávené plížením se nakonec dostal na břeh Dněpru a přeplaval jej, aby se další den konečně dostal za německé linie, odkud již mohl bezpečně odcestovat zpět ke své jednotce. Sestřelení na něm nenechalo žádné stopy a do konce roku 1943 zničil stíhačku Jak-9, další dva Šturmoviky a tím zaokrouhlil svůj účet na devět sestřelů. 1. ledna 1944, přesně na své narozeniny, pak poslal k zemi další Šturmovik a získal svůj desátý sestřel.

Koncem ledna Debrödyho peruť poskytovala vzdušnou podporu pozemním jednotkám během bojů u Korsunu a Čerkasy, kdy se vojska Osy snažila probít se ze sovětského obklíčení. Do konce měsíce Debrödy odlétal 28 operačních misí a v jedenácti z nich se střetl se sovětskými letouny, z nichž šest sestřelil a tím se dostal na šestnáct sestřelů. Ještě během ledna byl ale znovu sestřelen a znovu byl nucen nouzově přistát.
 

Bf 109G-2/R6 5/2 FS s maďarským křížem

Prvního února se Debrödyho peruť střetla se stíhačkami ze stavu 5. gardového stíhacího pluku. Debrödy si počínal dobře, náhle ale na jeho messerschmitt zaútočil stroj La-5. Debrödyho prostřílenému letounu vysadil motor a jelikož opět nebyla výška dostatečná na únik na padáku, následovalo další nouzové přistání po mistrovsky provedeném klouzavém letu. Debrödy dosedl za nepřátelskými liniemi. Než ale mohl sám něco učinit, jeho kolega, Miklós Kenyeres s osmnácti sestřely na kontě, nejenom pomstil svého spolubojovníka a sestřelil stíhačku, jež Debrödyho poslala k zemi, ale rovněž se mu podařilo přistát v patnácticentimetrových závějích a Debrödyho nabrat. Zatímco se Debrödy soukal do kokpitu stroje svého kolegy, ocitli se oba pod minometnou a kulometnou palbou sovětských vojáků. S kulkami svištícími všude okolo a zarývajícími se do trupu Kenyeresova letounu oba piloti úspěšně odstartovali. Cesta nebyla pohodlná, neboť Kenyeres byl nucen odhodit překryt kabiny, aby se k němu Debrödy vešel, a oba piloti se museli zbavit svých padáků a leteckých vest, aby udělali dostatek místa, nakonec ale Kenyeres bezpečně přistál na domovské základně a dovezl svého kolegu do bezpečí. Debrödy mu samozřejmě byl neskonale vděčný a když o dva dny později byl Kenyeres sestřelen protileteckou palbou Sovětů a musel nouzově přistát, Debrödy nad jeho strojem kroužil co nejdéle mohl, a chránil jej před přibližujícími se sovětskými pěšáky. Bohužel nikde poblíž nebylo místo k přistání a zarmoucený Debrödy byl nakonec kvůli nedostatku paliva nucen svého přítele ponechat osudu a vrátit se.

V dubnu 1944 začala 15. letecká armáda USAAF, jejíž bombardéry startovaly ze základen v Itálii, bombardovat území Maďarska ve spolupráci s britskou RAF. Maďaři odpověděli stažením svých nejlepších pilotů z východní fronty (včetně Debrödyho) a jejich převelení k perutím bránící maďarský vzdušný prostor. Debrödyho novou perutí se stala peruť 101/3, vybavená letouny Bf 109 G.

14. června 1944 se Debrödy poprvé střetl s americkými piloty, když jeho peruť zaútočila na formaci stíhaček P-38 Lightning ze stavu 94. perutě, 14. stíhací skupiny. Maďaři sestřelili pět Lightningů za cenu dvou ztracených Bf 109,Debrödy sám si jeden letoun P-38 připsal. O dva dny později se mu pak podařilo sestřelit další Lightning a 2. července zničil stíhačku P-51 Mustang nad Pilisvörösvárem. 101. peruť vzdušné obrany během července nadále bojoval proti vlnám amerických bombardérů a Debrödy bějem tohoto období sestřelil jeden bombardér Boeing B-17G a jeden Consolidated B-24 Liberator. Během jednoho takového střetnutí byl Debrödyho messerschmitt zasažen palbou z americké eskortní stíhačky a kulky zasáhly kyslíkovou nádrž, jež explodovala a zasypala Debrödyho střepinami. Raněný Debrödy proto znovu musel provést nouzové přistání, tentokrát pouze s jedním vysunutým kolem podvozku.
 

Kapitán György Debrődy (uprostřed) s nejmenovanými piloty u vlakové stanice Charkov

Prvního listopadu již měl Debrödy na kontě 23 potvrzených sestřelů a stal se jedním z nejlepších maďarských stíhačů a záhy byl povýšen na poručíka. 4. listopadu byl ale jeho velící důstojník zabit během vzdušného souboje a Debrödy byl pověřen velením nad perutí. Hned následující den sestřelil další Liberator.

Šestnáctého listopadu 1944 Debrödy odstartoval ke své poslední bojové misi. V čele své perutě zaútočil na formaci Lavočkinů La-5 jihovýchodně od Jászberény. Debrödy jeden La-5 zničil, krátce na to se ale čelně střetnul s Jakem-9. Oba piloti se k sobě rychle přibližovali a pálili ze všech zbraní. Debrödy měl lepší mušku a Jak explodoval ve vzduchu. Sovětský pilot ale rovněž mířil dobře - kulky z Jaku rozstřílely kokpit Debrödyho stroje a zasáhly jej do těla. Těžce zraněný Debrödy pak ukázal svoje pilotní umění a odhodlání, když dokázal svůj poškozený letoun dotáhnout až na letiště u Hatvanu a zde provést nouzové přistání.

Debrödyho zranění se dala považovat za smrtelná, jako zázrakem ale přežil a po zotavení se byl oceněn nejvyššími vyznamenáními, které mohlo Maďarsko nabídnout. Stal se kromě jiného držitelem Řádu, Válečné stužky s meči a důstojnickým křížem a Zlaté důstojnické medaile za chrabrost. Během své rekonvalescence byl v lednu 1945 povýšen na kapitána, než se ale mohl vrátit zpět na frontu, válka pro Maďarsko v dubnu 1945 skončila a Debrödy byl společně s ostatními piloty zajat a dopraven do zajateckého tábora v Rakousku.

György Febrödy nakonec čtyři roky válečné služby přežil, ale konec války strávil zotavováním se z utrpěných zranění. Po válce se přestěhoval do Itálie, kde pracoval jako nakladač, obchodní cestující a filmový komparzista, než se po dlouhé době znovu setkal s Miklósem Kenyeresem, jemuž se rovněž podařilo válku přežít. Společně emigrovali do Španělska a pracovali jako dělníci v Barceloně. Debrödy se zde v roce 1952 oženil a později se přestěhoval do Kanady, kde mu jeho žena porodila dceru. V roce 1967 podstoupil další operaci, kdy mu lékaři z blízkosti páteře vyňali úlomky sovětské kulky ráže 12,7 mm, které v jeho těle zůstaly po dvacet let od jeho osudového střetnutí se sovětskou stíhačkou. Nakonec se Debrödy s rodinou znovu a naposledy přestěhoval do USA, kde pracoval pro aerolinky Pan-Am.

György Debrödy, jeden z nejlepších a nejslavnějších maďarských pilotů během 2. světové války, zemřel v roce 1984 v Cortlandu, stát New York poté, co prohrál svůj boj s rakovinou plic.

Představujeme vám emblém  101. stíhací perutě vzdušné obrany, který bude přidán do War Thunderu v následující aktualizaci:
 

 

^{Vytvořen hráčem Jej 'Charlie Foxtrot' Ortiz}

War Thunder tým (autor: Mark Barber)