[HISTORIE] Mexické expediční vzdušné síly - Novinky

19. června 2015 HISTORIE

Pozor! Tato novinka byla původně publikována na staré verzi webových stránek. V některé verzi webových prohlížečů se může zobrazovat chybně.

P-47 v kamufláži Mexických vzdušných sil | 1280x1024 / 1920x1080 |

Od tohoto momentu až do 22. června 09:00
se zúčastněte speciálního eventu věnovaném stroji P-47 Thunderbolt!

Počátek mexického letectva se datuje až do dubna 1913, kdy během Mexické revoluce nařídil tehdejší Ministr války a námořnictva dvěma pilotům armádních pomocných složek, aby bombardovali cíle v hlavním městě Mexiko. V únoru 1915 vznikl na rozkaz velitele mexické armády útvat vojenského letectva, který byl později znám pod označením Mexické letecké síly.

Republic P-47D-30-RA Thunderbolt
z 201. perutě nad Filipínami
během léta 1945.

Ve 20. letech proběhla pod dohledem amerického plukovníka Ralpha O'Neilla modernizace techniky - bylo nakoupeno množství britských letounů Avro 504K a 504J, a také dvoumotorových bombardérů Farman F.50. V letech 1923 až 1929 se Mexiko účastnilo násilných teritoriálních konfliktů, které podporovala mexická armáda. V této době bylo mnoho bitev rozhodnuto právě díky letectvu.

V letech 1944 a 1945 probíhal ve Spojených státech trénink Mexického expedičního letectva (MEAF) po boku spojeneckých pilotů v rámci programu o Půjčce a pronájmu. 201. peruť byla z mexického letectva ta neproslulejší - díky svým činům na frontě v Tichomoří, kde létali proti japonským pilotům. 201. peruť byla vybavená hlavně stroji P-47D, které se hodily na blízkou vzdušnou podporu, pro kterou byla 201. určená. Celá peruť odlétala v jihovýchodním Tichomoří 59 bojových misí - nad Filipínami, Luzonem a Formozou a dosáhla ve své roli výrazných úspěchů.

Nad Luzonem letěla 201. peruť od 4. června do 4. července 1945 v 31 bojových misích, z nichž většina byla naplánovaná dopředu. Množství úkolů ale vzniklo jako přímá reakce na vyvíjející se boj na zemi. Ačkoliv byl v okolí mnohokrát hlášen výskyt japonských pilotů, mexičtí letci se s nimi nikdy nesetkali. Během operací nad Formozou bylo jejich úkolem vyhledávání a ničení nepřátelských stíhaček, bohužel ale na žádnou nenarazili. To bylo poprvé a naposledy, co byla během 2. světové války použita 201. peruť k tomuto úkolu.

V této peruti bylo během tažení v Pacifiku zařazeno 35 aktivních pilotů, z nichž pět zahynulo - tři během bojových operací a dva během tréninkových letů. Tyto ztráty měly velký dopad na to, že bylo upuštěno od nasazení perutě v podpůrné roli nad Okinawou. I když je P-47 Thunderbolt považován za jedno z ikonických letadel 2. světové války, nebylo dokonalé, a to se promítalo do výkonů 201. perutě. Protože ta byla určena primárně k přímé podpoře pozemních jednotek, každý vzlet byl hodnocen jako vysoce rizikový, hlavně kvůli spotřebě paliva. Během bombardovací mise u Formozy musely dvě P-47 nouzově přistát na neplánovaném letišti kvůli nedostatku paliva. Průměrná délka misí typu lovu na stíhačky trvala v Tichomoří průměrně 20 minut. Vyzbrojení stroje bombami tento čas významně zkracovalo.

Po 2. světové válce pokračovalo mexické letectvo v modernizování strojového parku. Nejmodernější stroje, které má momentálně mexické letectvo k dispozici jsou F-5 Freedom Fighter a Pilatus PC-9. Nesmíme zapomenout i na vrtulníky - UH-60 Blackhawk, Mi-8 a Mi-17. Mexické letectvo od 2. světové války nikdy neoperovalo ve válečném stavu, ale v dnešní době bojuje spolu s dalšími vládními agenturami proti obchodu s drogami.

War Thunder tým (autor: Sean "Gingahninja" Connell)